学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

基于接驳的慢行交通一体化研究

作　者: 胡鹏
导　师: 胡光明
学　校: 华中科技大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 以人为本慢行交通一体化换乘模式交通仿真通行空间
分类号: U491.2
类　型: 硕士论文
年　份: 2008年
下　载: 830次
引　用: 8次
阅　读: 论文下载

内容摘要

随着以人为本、和谐社会、可持续发展战略的提出,环境质量的恶化,交通负荷的进一步加重,慢行交通的社会性和和谐性已开始显得越来越重要。然而慢行交通系统一直没有建立起来,交通弱势群体的安全问题也没有得到足够的重视。本文首先定义了慢行交通的内涵,介绍了国内外对慢行交通的研究现状,通过对慢行交通特性的分析,指出慢行交通具有节能环保、灵活方便、占空间较小、健身和营造“适宜的居住环境”氛围四大主要共同特性,于是慢行交通一体化的规划设计成为可能。从慢行交通共同特性可以得知:慢行交通主要是用于短距出行,而在长距离应该限制,这种交通模式与未来大力倡导的TOD模式之间存在较强互补性,既快速大容量公交(TOD&BRT)+慢行交通系统是交通发展的方向。基于接驳的慢行交通一体化应运而生。基于接驳的慢行交通一体化包括线网一体化、交叉节点一体化、停车场站一体化、语言指示标识一体化。根据一体化的理念,划分慢行交通系统区块范围,构建慢行交通专用道路网体系,合理衔接慢行交通区域内与区域间的交通。特别是提出了一种基于慢行交通一体化设计的慢行通道和交叉口过街新方法,保证了慢行交通出行的连通性以及慢行交通出行的安全、快捷、方便。最后以武汉南湖花园社区为例进行慢行交通一体化构想。但由于实际情况的复杂性,特别是各个城市的特殊情况,所以城市慢行交通一体化的发展还需要进一步探讨和研究。

全文目录

摘要  4-5
Abstract  5-9
1 绪论  9-16
  1.1 研究的背景  9-11
    1.1.1 以人为本的交通理念  9
    1.1.2 慢行交通的定义  9-10
    1.1.3 慢行交通与公共交通的关系  10-11
  1.2 研究的目的和意义  11-12
    1.2.1 慢行交通一体化的社会意义  11
    1.2.2 慢行交通一体化的交通意义  11-12
  1.3 慢行交通研究的发展  12-14
    1.3.1 自行车交通特性的研究  12-13
    1.3.2 自行车停车预测的研究  13
    1.3.3 步行方式的研究  13-14
  1.4 研究的思路和内容  14-16
2 基于接驳的慢行交通一体化的界定  16-23
  2.1 慢行交通的类别  16-18
    2.1.1 自行车  16
    2.1.2 步行  16
    2.1.3 电动自行车  16-17
    2.1.4 电瓶车、三轮车  17-18
  2.2 慢行交通特点  18-19
  2.3 慢行交通特征分析  19-21
    2.3.1 慢行交通时耗分布特征  19
    2.3.2 慢行交通时空特征  19-20
    2.3.3 慢行交通群体特征  20-21
    2.3.4 自行车的转弯特性  21
  2.4 慢行交通体系与基于接驳的慢行交通一体化的关系  21-22
  2.5 基于接驳的慢行交通一体化的定位  22-23
3 基于接驳的慢行交通一体化线网规划  23-32
  3.1 慢行交通一体化路网规划设计原则  23-24
  3.2 慢行交通一体化路网层次结构  24-25
    3.2.1 慢行交通一体化路网范围的选择  24
    3.2.2 慢行交通一体化通道基本类型  24-25
  3.3 慢行交通的路网系统规划设计  25-30
    3.3.1 慢行交通规划距离、线路与连续性  25-26
    3.3.2 慢行通道一体化设计新方法  26-27
    3.3.3 自行车道单侧设置  27-28
    3.3.4 步行专用通道设置  28-29
    3.3.5 无障碍设计  29-30
  3.4 慢行交通一体化线网控制指标  30-32
    3.4.1 一体化慢行交通通道宽度  30
    3.4.2 设计速度  30
    3.4.3 自行车道设计通行能力  30-31
    3.4.4 人行通道通行能力  31-32
4 基于慢行交通一体化的交叉口规划  32-42
  4.1 基于慢行交通一体化的交叉口管理原则  32
  4.2 基于非机动车的交叉口优化  32-34
    4.2.1 右转弯专用车道  32
    4.2.2 左转弯专用车道  32-33
    4.2.3 左转弯候车区  33
    4.2.4 停车线提前法  33
    4.2.5 两次绿灯法  33
    4.2.6 非机动车横道  33-34
    4.2.7 二次过街  34
  4.3 一种基于慢行交通的交叉口管理设计  34-42
    4.3.1 改进行人过街信号灯的构想  35-37
    4.3.2 通行能力提高量分析  37-38
    4.3.3 交通仿真测试  38-42
5 慢行交通接驳停车场规划  42-51
  5.1 停车场现状  42
  5.2 慢行交通接驳停车场相关因素分析  42-44
    5.2.1 自行车与公交换乘的理想环境  43
    5.2.2 公交因素对自行车换乘的影响  43-44
    5.2.3 自行车存车条件  44
    5.2.4 城市用地功能分区  44
  5.3 停车场设置原则及方法  44-45
  5.4 停车场的类型  45-46
  5.5 停车场规划  46-51
    5.5.1 选址要求  46-47
    5.5.2 规划的具体要求  47
    5.5.3 停车场存车量确定  47-48
    5.5.4 停车场结构设计  48-51
6 慢行交通语言指示标识  51-56
  6.1 路名牌和指路牌的面板尺寸设计  51-53
  6.2 路名牌和指路牌的文字设计  53-55
    6.2.1 文字区位划分  54
    6.2.2 文字型号与密度  54-55
  6.3 总结  55-56
7 慢行交通一体化构想案例  56-59
  7.1 南湖花园简介  56
  7.2 南湖花园交通现状及存在的问题  56-57
  7.3 南湖花园接驳慢行交通一体化的构建  57-59
    7.3.1 南湖花园慢行交通路网建设  57
    7.3.2 慢行交通范围及流线设计  57-59
8 结论与展望  59-61
  8.1 主要研究成果和结论  59
  8.2 本论文创新点  59-60
  8.3 进一步展望和研究  60-61
致谢  61-62
参考文献  62-65
附录  65

基于接驳的慢行交通一体化研究

内容摘要

全文目录

相似论文