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基于出行决策及需求预测不确定的拥挤收费研究

作　者: 罗朝晖
导　师: 韦增欣
学　校: 广西大学
专　业: 应用数学
关键词: 拥挤收费用户平衡随机用户平衡广义费用出行决策需求预测灵敏度分析双层模型
分类号: O242.1
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 38次
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内容摘要

交通拥挤问题已成为当今世界许多大城市的首要问题之一.解决城市交通拥挤的传统方法是增加交通供给,然而著名的亚当斯定律指出：交通需求总趋向大于交通供给,仅仅扩大交通供给难以根本解决交通拥挤问题.拥挤收费结合了交通需求管理和交通系统管理的优点,能有效促进交通资源的利用,提高交通效率,是解决交通拥挤问题的有力经济手段.首先,介绍交通拥挤收费边际成本定价原理,给出它在拥挤收费定价上的定量描述,同时指出它的局限性.其主要局限之一在于没有考虑出行者出行的决策行为,使得收费策略不能满足现实的需要.为了研究出行者的出行决策行为,本文介绍了交通配流中的用户平衡(UE)模型及随机用户平衡(SUE)模型.其次,在交通网络平衡理论的基础上,对拥挤收费定价模型进行了研究.在讨论综合了出行时问成本、运行费用成本和道路收费成本的广义费用的基础上,结合个体出行决策,建立了广义费用下基于出行决策的拥挤收费模型,并给出基于步长加速法和惩罚函数法的直接搜索算法.最后,进一步考虑需求预测不确定的因素。在长期需求预测不确定的情况下,利用灵敏度分析的方法,对拥挤收费的问题进行研究,建立需求预测不确定下基于灵敏度分析的拥挤收费模型.

全文目录

摘要  4-5
ABSTRACT  5-8
第1章绪论  8-13
  1.1 研究的意义  8-9
  1.2 国内外研究概况  9-11
    1.2.1 国外研究概况  9-11
    1.2.2 国内研究概况  11
  1.3 本文研究的主要内容  11-13
第2章交通拥挤收费的理论基础  13-15
  2.1 交通拥挤收费的经济学原理  13
  2.2 交通拥挤收费的定量描述  13-14
  2.3 边际成本定价的局限性  14
  2.4 本章小结  14-15
第3章用户平衡与随机用户平衡配流的基础理论  15-20
  3.1 符号说明  15-16
  3.2 用户平衡配流模型  16
  3.3 随机用户平衡配流模型  16-19
    3.3.1 Logit选择模型  17-18
    3.3.2 随机路径选择  18-19
  3.4 本章小结  19-20
第4章广义费用下考虑出行决策的拥挤收费模型  20-36
  4.1 符号说明  20-21
  4.2 广义费用  21-22
  4.3 拥挤收费双层规划模型的建立  22-32
    4.3.1 下层模型  22-26
    4.3.2 模型的等价性证明  26-31
    4.3.3 上层模型  31
    4.3.4 拥挤道路收费的双层规划模型  31-32
  4.4 模型求解  32-34
  4.5 算例  34-35
  4.6 本章小结  35-36
第5章需求预测不确定下基于灵敏度分析的拥挤收费模型  36-42
  5.1 下层模型  36
  5.2 基于灵敏度分析的拥挤收费上层模型  36-40
    5.2.1 上层模型目标函数  36-37
    5.2.2 基于灵敏度分析的拥挤收费设计思想  37-38
    5.2.3 基于灵敏度分析设计的拥挤收费上层模型  38-40
  5.3 基于灵敏度分析的拥挤道路收费的双层规划模型  40
  5.4 本章小结  40-42
第6章结论与展望  42-43
参考文献  43-46
致谢  46-47
攻读学位期间发表论文情况  47

基于出行决策及需求预测不确定的拥挤收费研究

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