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城市交通拥挤收费及最优路径选择研究

作　者: 陈进来
导　师: 韦增欣
学　校: 广西大学
专　业: 应用数学
关键词: 拥挤道路收费广义阻抗函数广义用户平衡路径选择
分类号: F570.5
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 45次
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内容摘要

随着经济的快速发展和城市化进程的加快,交通拥挤已经成为污染环境和阻碍社会经济发展的主要问题之一.如何有效地指导出行用户进行路径选择及采取何种方法来缓解交通拥挤等问题,已引起交通管理部门及交通理论研究者的重视.本文从用户的出行成本、缓解交通拥挤的收费定价和指导出行者根据自身情况进行最优路径选择等方而进行了研究,主要内容安排如下：第一章简要介绍了本文的研究背景及意义、交通拥挤收费机理及路径选择准则等预备知识和国内外的研究现状.第二章在私家车和公交车相互影响的条件下,分析各种出行成本,并考虑因拥挤而造成早到或迟到所带来的损失,从而提出一个广义出行费用函数.在此基础上建立双层规划模型,并给出求解算法.第三章根据现实牛活中存在一些出行用户由于各种原因有着同定出行路线(该类出行用户不遵循路径选择准则)的情况,结合路径出行成本的变化给出了一个需求函数,并对用户均衡的路径选择条件做进一步的推广,使得广义用户均衡路径选择条件更具有普遍性.在此基础上,建立拥挤收费双层规划模型,并给出模型的求解算法及其算例.第四章将基于可能度和区间数相离度的多属性决策方法应用到驾驶员的路径选择问题中,提出了一种新的路径选择方法.该方法较好地反映了驾驶员的偏好问题.最后以算例进行验证,结果表明该路径选择方法具有很好的可行性和适用性.

全文目录

摘要  4-5
ABSTRACT  5-8
第1章绪论  8-15
  1.1 研究背景及意义  8-9
  1.2 预备知识  9-12
    1.2.1 拥挤收费的经济学原理  9-10
    1.2.2 路径选择准则及其模型  10-12
  1.3 国内外研究现状  12-15
    1.3.1 国外研究现状  12-13
    1.3.2 国内研究现状  13-15
第2章双模式的拥挤收费双层规划模型  15-24
  2.1 模型的建立  15-22
  2.2 模型求解  22-23
  2.3 本章小结  23-24
第3章弹性需求下广义用户均衡分配的拥挤收费定价模型  24-34
  3.1 模型建立  24-31
  3.2 模型求解  31-32
  3.3 算例  32-33
  3.4 本章小结  33-34
第4章基于驾驶员偏好的最优路径选择  34-39
  4.1 路径评价指标体系  34-35
  4.2 最优路径选择决策方法  35-37
  4.3 实例分析  37-38
  4.4 本章小结  38-39
结论与展望  39-41
参考文献  41-45
致谢  45-46
攻读硕士学位期间发表论文情况  46

城市交通拥挤收费及最优路径选择研究

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