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大城市交通拥挤收费的研究

作　者: 韩鹰飞
导　师: 李杰
学　校: 华中科技大学
专　业: 道路与铁道工程
关键词: 边际成本定价拥挤收费混合交通方式划分平衡分配
分类号: U491
类　型: 硕士论文
年　份: 2006年
下　载: 346次
引　用: 4次
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内容摘要

交通拥挤是目前多数大城市普遍面临的问题,以及由此导致的交通事故的增加,环境污染的加剧,已经成为国民经济进一步发展的瓶颈问题,并严重地影响了城市功能的正常发挥和城市的可持续性发展。缓解交通拥挤的实践使人们认识到:光靠修更多的道路,并不能从根本上、解决交通问题,道路建设无法满足日益增长的交通需求。针对这一现象,有必要通过经济手段来缓解交通拥挤。本文首先综述了拥挤道路使用收费的理论构架,利用微观经济学的概念与原理分析了道路交通的一般经济学特点。图解分析了拥挤收费的原理与本质,拥挤收费本质上是一种交通需求管理措施,其最终目标是实现系统效率的最大化。最优拥挤收费应等于边际用户社会成本与边际用户个人成本之差,即拥挤的外部效果。通过对城市中比较常见的城市道路交通方式的时空消耗作了比较分析,对不同交通方式的出行优势距离分析,研究了交通拥挤收费对象确定原理。借鉴己有的研究成果,系统考虑了拥挤收费对出行方式选择行为的影响,将LOGIT模型引入拥挤收费理论,着重对多种交通方式并存条件下混合交通平衡拥挤收费问题进行了研究。在此基础上研究了收费费率确定方法。并构造了一简单路网进行算例分析。本文还总结了世界各个城市的经验教训,并据此对我国研究和实施城市道路拥挤收费措施提出了具体建议,以期为我国研究和实施拥挤道路使用收费措施提供启示。

全文目录

摘要  4-5
ABSTRACT  5-8
1 绪论  8-15
  1.1 立题的背景  8-9
  1.2 研究意义与目的  9-10
  1.3 国内外研究发展现状及经验  10-12
  1.4 本文研究的主要内容及方法  12-15
2 道路拥挤收费的理论构架  15-24
  2.1 交通拥挤  15
  2.2 交通需求管理  15-16
  2.3 交通拥挤收费  16-18
  2.4 静态拥挤道路使用收费的理论基础  18-22
  2.5 动态拥挤道路使用收费  22-24
3 拥挤收费对象的确定原理  24-37
  3.1 时空资源与时空消耗理论  24-27
  3.2 各种交通方式的分析与比较  27-34
  3.3 拥挤收费对象的确定  34-36
  3.4 小结  36-37
4 混合交通平衡条件下拥挤收费模型建立  37-53
  4.1 模型建立  37-38
  4.2 不考虑不同交通方式车流间相互影响的拥挤收费模型  38-50
  4.3 考虑不同交通方式车流相互影响时的拥挤收费问题  50-51
  4.4 收费水平确定方法  51-52
  4.5 本章小结  52-53
5 求解算法研究及算例分析  53-62
  5.1 不考虑不同交通方式间相互影响的收费模型的求解算法  53-54
  5.2 算例分析  54-58
  5.3 考虑不同交通方式相互影响时收费问题的求解  58-61
  5.4 本章小结  61-62
6 结论与展望  62-65
  6.1 结论  62-63
  6.2 其它相关研究  63
  6.3 其它辅助性的政策建议  63-65
致谢  65-66
参考文献  66-69
附录1 攻读学位期间发表的论文目录  69-70
附录2 部分程序代码  70-75

大城市交通拥挤收费的研究

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