学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

上海民用航空产业发展研究

作　者: 王科
导　师: 肖刚
学　校: 上海交通大学
专　业: 航天工程
关键词: 民用航空产业大型飞机产业链上海 PEST SWOT
分类号: F426.5
类　型: 硕士论文
年　份: 2012年
下　载: 568次
引　用: 1次
阅　读: 论文下载

内容摘要

民用航空产业属于战略性产业,具有辐射面宽、产业链长、技术扩散率高、联带效应强等特点,能引领多领域关键技术的群体突破,拉动众多高技术产业的快速发展,对科学技术和国民经济的发展具有巨大的带动作用。上海民用航空产业起步早、基础厚,先后经历了“从飞机维修起步,到自主研制国产运10飞机,合作生产麦道MD-82/83和MD90-30客机,转包生产空客A320和波音B737客机零部件,再到着手自主研制国产ARJ21新支线客机”的历程,亲历了新中国60多年来民用飞机发展的整个过程,在我国民用航空工业中占有重要地位。2006年,大型飞机被列为《国家中长期科学和技术发展规划2006-2020》确定的16个重大专项之一,其研发制造中心选址上海。大型飞机项目在上海落户,为上海民用航空产业的跨越式发展带来历史性机遇,对促进上海转变经济发展方式、调整经济结构、带动产业升级、促进科技进步将产生积极而又深远的影响。本文首先回顾了上海民用航空产业的发展历史,分析了国内外民用航空市场的发展趋势,然后从规模经济、范围经济、价值链、产业集聚等理论的交叉视角出发,研究了民用航空产业的发展特点,并利用古诺模型和斯坦克尔伯格模型演绎了航空制造寡头在产量和价格方面的博弈。本文运用产业链理论,对民用航空产业链的组成和建构进行了详细的剖析。在古诺模型分析方法的基础上,本文构建了一个下游为多寡头、上游为多家供应商的产业链模型,研究了上下游产业纵向一体化与非一体化的动态博弈,分析了上下游市场结构对于产业链纵向关系治理模式选择的影响。并以大型客机为例,分析了产业链纵向分拆及国际化分工的原因,阐释了当前我国发展大型客机选择“主制造商—供应商”模式的理由,同时绘制了上海大飞机产业链构成图。本文对世界两大航空产业集聚发展源地—美国西雅图航空城和欧洲图卢兹航空谷进行了详细的实证研究。从主制造商的主导、分包商的集聚、相关产业的支撑、人才教育的支持、产业链的建设等多个角度,对当地航空产业的集聚发展进行了深入的分析。同时,本文从政治、经济、社会文化、技术四个维度,运用PEST分析框架对上海民用航空产业发展的宏观环境进行了分析;运用SWOT分析框架,对产业发展的优势、劣势、机会、威胁进行了详细研究,构造出上海民用航空产业发展的SWOT矩阵。结合相关基础能力和配套能力的发展现状,本文研究了上海民用航空产业的发展目标、发展重点和产业布局。最后从健全推进机制、完善规划布局、支持企业创新、推动产业集聚、政产学研结合、财政金融支持七个方面提出政策建议。

全文目录

摘要  6-8
ABSTRACT  8-11
目录  11-14
第一章绪论  14-17
  1.1 民用航空产业的定义  14
  1.2 民用航空产业的特征  14-16
    1.2.1 高资本投入与高风险并存  14-15
    1.2.2 高附加值与高关联度共存  15
    1.2.3 高技术密集与人才专有性共存  15-16
    1.2.4 国际合作和专业化进程加快  16
  1.3 上海民用航空产业的界定  16-17
第二章上海民用航空产业发展历史  17-22
  2.1 上海民用航空产业的起源及重要发展阶段  17-18
    2.1.1 上海民用航空产业的起源  17
    2.1.2 上海民用航空产业的重要发展阶段  17-18
  2.2 上海民用航空产业的主要成就  18-20
    2.2.1 运-10 的成功首飞  18
    2.2.2 麦道82、麦道90 的合作生产  18-19
    2.2.3 国际转包生产合作  19-20
  2.3 上海民用航空产业发展新机遇  20-21
    2.3.1 新支线客机ARJ21  20
    2.3.2 大型飞机项目落户  20-21
  2.4 本章小结  21-22
第三章国内外民用航空运输市场需求分析  22-29
  3.1 国际民用航空运输市场需求分析预测  22-26
    3.1.1 全球民用航空运输市场分析  22-23
    3.1.2 全球民用航空运输需求量预测  23-26
  3.2 国内民用航空运输市场需求分析预测  26-28
    3.2.1 国内民用航空运输市场分析  26-27
    3.2.2 国内民用航空运输需求量预测  27-28
  3.3 本章小结  28-29
第四章民用航空产业发展相关理论及模型分析  29-42
  4.1 民用航空产业发展相关理论分析  29-37
    4.1.1 规模经济和范围经济理论  29-32
    4.1.2 价值链理论  32-34
    4.1.3 产业集聚理论  34-37
  4.2 民用航空产业相关模型分析  37-41
    4.2.1 古诺模型  37-38
    4.2.2 斯坦克尔伯格模型  38-40
    4.2.3 两个模型的比较分析  40-41
  4.3 本章小结  41-42
第五章民用航空产业链分析  42-61
  5.1 产业链理论  42-44
  5.2 民用航空产业链  44-45
  5.3 寡头竞争市场环境下产业链纵向关系治理模式  45-56
    5.3.1 产业链的纵向分拆与一体化  45-47
    5.3.2 治理模式选择：一个连续古诺模型分析  47-52
    5.3.3 民用航空产业链结构及治理模式  52-56
    5.3.4 我国发展大型客机“主制造商—供应商”模式的选择  56
  5.4 上海大飞机产业链  56-60
  5.5 本章小结  60-61
第六章国外主要航空城形成与发展的实证研究  61-80
  6.1 西雅图航空产业的发展  61-72
    6.1.1 西雅图航空城  61
    6.1.2 主制造商波音在西雅图航空航天业的主导地位  61-69
    6.1.3 分包商在当地的集聚  69
    6.1.4 产业发展环境  69-71
    6.1.5 西雅图航空产业链  71-72
  6.2 图卢兹航空产业的发展  72-78
    6.2.1 法国航空航天谷概况  72-73
    6.2.2 航空航天谷主制造商  73-75
    6.2.3 分包商的集聚  75
    6.2.4 产业发展环境  75-78
    6.2.5 图卢兹航空产业链  78
  6.3 本章小结  78-80
第七章上海民用航空产业发展环境分析  80-102
  7.1 上海民用航空产业PEST分析  80-86
    7.1.1 政治因素分析  80-81
    7.1.2 经济环境分析  81-83
    7.1.3 社会文化环境分析  83-84
    7.1.4 技术环境分析  84-86
  7.2 上海地区民用航空产业SWOT分析  86-101
    7.2.1 优势分析  86-91
    7.2.2 劣势分析  91-93
    7.2.3 机会分析  93-96
    7.2.4 威胁分析  96-100
    7.2.5 上海民用航空产业SWOT分析矩阵  100-101
  7.3 本章小结  101-102
第八章上海民用航空产业发展现状、发展目标、发展重点及产业布局  102-118
  8.1 发展现状  102-107
    8.1.1 基础能力  102-105
    8.1.2 配套能力  105-107
  8.2 发展目标  107-110
    8.2.1 总体目标  107-108
    8.2.2 定量目标  108
    8.2.3 定性目标  108-110
  8.3 发展重点  110-114
    8.3.1 飞机总装制造  111
    8.3.2 发动机装试  111
    8.3.3 航空电子  111-112
    8.3.4 航空机电  112
    8.3.5 适航认证  112-113
    8.3.6 航空维修  113-114
  8.4 产业布局  114-117
    8.4.1 浦东张江南区布局  114-115
    8.4.2 浦东机场南端布局  115
    8.4.3 闵行紫竹科学园区布局  115-116
    8.4.4 浦东临港新城布局  116-117
  8.5 本章小结  117-118
第九章上海市民用航空产业发展政策措施  118-123
  9.1 健全推进机制  118-119
  9.2 完善规划布局  119
  9.3 支持企业创新  119-120
  9.4 培育专业人才  120-121
  9.5 推动产业集聚  121
  9.6 政产学研结合  121
  9.7 财政金融支持  121-123
第十章总结与展望  123-125
  10.1 总结  123-124
  10.2 展望  124-125
参考文献  125-131
致谢  131-132
攻读硕士学位期间已发表或者录用的论文  132

上海民用航空产业发展研究

内容摘要

全文目录

相似论文