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行程时间可靠性在交通规划中的应用研究
作 者: 梁亚莉
导 师: 黄中祥
学 校: 长沙理工大学
专 业: 交通运输规划与管理
关键词: 交通规划 四阶段法 行程时间可靠性 近似算法 最可能状态
分类号: U491.12
类 型: 硕士论文
年 份: 2006年
下 载: 380次
引 用: 3次
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内容摘要
道路网络可靠性分析主要针对已经建成的道路网络进行事后分析与评价。通常为了提高现有网络可靠性,需要花费大量资金对现有网络进行改建,因此如果能够在道路网络规划阶段就考虑网络可靠性问题,则可避免投资浪费。遗憾的是传统交通规划方法由于假设道路网络的各组成部分始终按设计通行能力运行,没有考虑网络可靠性问题。鉴于此,本文首先对已有道路网络可靠性指标的概念和计算方法进行深入系统地研究,然后选取路网行程时间可靠性这一指标嵌入交通规划过程,将网络可靠性分析和交通规划过程有机结合起来,研究出了一种既能满足网络可靠性要求,又能满足未来交通需求的交通规划方法。 传统的交通规划过程的核心阶段是交通规划预测工作,通常采用四阶段法,具体为:交通发生预测、交通分布预测、交通方式分担预测、交通分配预测。本文在进行交通分配预测制定出规划方案之后,进行路网行程时间可靠性评价,考虑影响路段运行的不同原因以及由这些原因造成的路段所处的不同的运行模式,使得交通规划过程更切合实际。 在对各种路网行程时间可靠性的计算方法进行深入分析之后,本文选用了一种最初应用于电信网中的列举网络最可能状态法的近似算法CBMM来进行路网行程时间可靠性的评价。该近似算法首先需要确定出一系列路网最可能状态。分别在用户均衡模式和随机用户均衡模式下,对每一最可能路网状态计算其行程时间,得出每个状态的服务水平,从而求得路网行程时间可靠性的一个阈值。在一个小型网络进行了不同的路径选择行为对行程时间可靠性的影响分析,得到了较为满意的结果。
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全文目录
摘要 5-6 Abstract 6-9 第一章 绪论 9-21 1.1 问题描述 9 1.2 道路网络可靠性的国内外研究现状 9-20 1.2.1 国外研究现状 10-15 1.2.1.1 路网连通可靠性的研究 10-13 1.2.1.2 路网行程时间可靠性的研究 13 1.2.1.2 路网通行能力可靠性的研究 13-15 1.2.2 国内研究现状 15-19 1.2.3 几种可靠性概念之间的关系 19-20 1.3 本文研究内容 20-21 第二章 传统的交通规划过程 21-29 2.1 交通规划的意义 21 2.2 交通规划的基本程序 21-24 2.3 交通规划预测工作 24-26 2.3.1 交通发生预测 24 2.3.2 交通分布预测 24 2.3.3 交通方式分担预测 24-25 2.3.4 交通分配预测 25-26 2.4 交通规划研究动态 26-29 第三章 路网行程时间可靠性计算方法的确定 29-45 3.1 路网行程时间可靠性的解析算法 29-34 3.1.1 算法介绍 29-33 3.1.1.1 PFE模型 29-30 3.1.1.2 TFS模型 30-31 3.1.1.3 Lo的模型 31-33 3.1.2 解析法的缺点 33-34 3.2 路网行程时间可靠性近似算法 34-45 3.2.1 Monte Carlo法 34-35 3.2.2 列举路网最可能状态法 35-45 3.2.2.1 确定路网最可能状态的方法 36-42 3.2.2.2 确定路网最可能状态方法的改进 42-43 3.2.2.3 行程时间可靠性上下界的确定 43-45 第四章 不同路径选择行为对行程时间可靠性的影响分析 45-57 4.1 网络描述 45-47 4.2 行程时间可靠性评价在交通规划过程中的应用 47-57 4.2.1 用户均衡模式下路网行程时间可靠性评价 47-52 4.2.2 随机用户均衡模式下路网行程时间可靠性评价 52-56 4.2.3 用户均衡模式下与随机用户均衡模式下路网行程时间可靠性的比较 56-57 第五章 基于行程时间可靠性评价的交通规划 57-61 5.1 交通规划方案的一般要求 57 5.2 交通规划的总体评价 57-58 5.3 交通规划方案的评价指标 58-59 5.4 基于行程时间可靠性的交通规划 59-61 第六章 结论与展望 61-63 6.1 本文总结 61-62 6.2 需要进一步做的工作 62-63 参考文献 63-66 致谢 66-67 附录A(攻读学位期间发表论文目录) 67
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 交通工程与公路运输技术管理 > 交通工程与交通管理 > 交通调查与规划 > 交通规划
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