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我国沿海港口建设与国民经济发展的相关性研究

作　者: 姜楠
导　师: 于艳莉
学　校: 大连海事大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 沿海港口固定资产投资国民经济协整分析误差修正模型格兰杰因果检验
分类号: F552;F124
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
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内容摘要

港口是多种运输方式的结合点,沿海港口通常是沟通国内外贸易的枢纽。受到金融危机的影响,全球经济急转直下,国际贸易的萎靡直接影响了港口的吞吐量。在我国,沿海港口投资力度的加大,隐藏着港口建设投资过度所导致的产能过剩而引起的码头利用率的下降。尤其在政府4万亿大投资的经济刺激计划的背景下,港口吞吐能力过剩以及港口投资过热成为了业界争议的焦点。本文在分析我国当前沿海港口建设发展现状和国内经济环境的基础上,利用计量经济学中的协整理论和误差修正模型检验了我国沿海港口建设投资与国民经济发展之间长期均衡和短期动态变化的关系,利用格兰杰因果检验考察两者之间的相互作用机制；并利用上述理论对我国沿海港口群及其腹地经济进行分析,最后根据模型的计算结果分析出目前我国沿海港口投资建设形势,并提出在当前形势下我国沿海港口建设发展的建议。通过定量分析,得出我国沿海港口固定资产投资对国内生产总值的长期和短期产出弹性分别为0.008和0.155,说明我国沿海港口建设对国民经济增长有着显著的正向影响,宏观上沿海港口建设的投资规模是适合当前国民经济发展的,并且两者之间存在着很强的双向的因果关系,是相互促进的。利用同样的分析方法对沿海港口群区域进行分析,得出泛珠江三角洲地区的短期弹性偏高,长江三角洲地区的短期弹性偏低,而环渤海地区的短期弹性是适度的,说明在沿海港口区域间存在着投资不均衡。

我国沿海港口建设与国民经济发展的相关性研究

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