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商用车驾驶室抗撞性简化模型建立及应用

作　者: 刘德岐
导　师: 张君媛
学　校: 吉林大学
专　业: 机械工程
关键词: 商用车驾驶室正面抗撞性简化模型应用
分类号: U467.14
类　型: 硕士论文
年　份: 2009年
下　载: 97次
引　用: 3次
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内容摘要

概念设计阶段是汽车开发设计中车身结构性能保证的重要阶段,如果在此阶段留下设计缺陷,在后续的设计中往往很难弥补,并且需要付出高额的代价。因此,在概念设计阶段对产品的被动安全性予以有效地控制具有重要的研究价值。目前,国内的研究开展得很少,而在国外各大汽车公司已经成功地将CAE技术运用于车身结构设计的各个阶段,使得车身主要性能指标得到了保证,大大缩短了产品开发的周期,并提高了产品质量,节约了开发成本。针对这一现状,本文选取某商用车驾驶室为研究对象,运用PAM-CRASH软件针对ECER29法规要求建立商用车驾驶室结构安全虚拟工况仿真模型,并以此模型作为基础模型针对其变形特点建立面向商用车驾驶室结构正面抗撞性设计的简化参数化模型,并应用此简化参数化模型对驾驶室的结构进行了优化。具体阐述了各个构件的简化方法,并根据设计目标确定构件压溃量及吸能器最小吸能量,最后经过试算找到满足设计要求的详细吸能器结构。本文建立简化参数化模型的方法及建模关键技术对于商用车驾驶室的其它碰撞类型或其它车型简化模型的创建同样具有一定的参考价值。

全文目录

提要  4-7
第一章绪论  7-13
  1.1 概念设计阶段引入CAE驱动的意义  7-8
  1.2 建立碰撞分析简化参数化模型的意义  8-9
  1.3 简化参数化模型研究的现状  9-12
    1.3.1 国外研究的现状  9-10
    1.3.2 国内研究的现状  10-11
    1.3.3 用于汽车碰撞仿真的计算机软件  11-12
  1.4 本文研究的主要内容  12-13
第二章基础模型变形特点及能量分析  13-23
  2.1 商用车驾驶室正面抗撞性基础模型  13-17
  2.2 驾驶室变形特点及主要吸能件分析  17-20
  2.3 乘员生存空间评价  20-21
  2.4 本章小结  21-23
第三章简化参数化模型建立  23-45
  3.1 简化参数化模型建模准则及关键技术  23-30
    3.1.1 构件压溃变形刚度特性提取  24-26
    3.1.2 构件弯曲变形刚度特性提取  26-29
    3.1.3 构件惯性特性的提取  29-30
  3.2 商用车驾驶室抗撞性简化参数化模型的建立  30-44
    3.2.1 主要吸能件的简化  30-37
    3.2.2 非主要吸能件的简化  37-44
  3.3 本章小结  44-45
第四章简化参数化模型验证  45-49
  4.1 车身变形形态的比较  45-46
  4.2 简化模型与详细模型抗撞性比较  46-47
  4.3 本章小结  47-49
第五章简化参数化模型的应用  49-61
  5.1 简化参数化模型的优化及应用流程  49
  5.2 正面抗撞性设计目标  49-51
  5.3 塑性铰刚度特性的优化  51-53
  5.4 吸能器的设计与刚度特性匹配  53-58
  5.5 本章小结  58-61
第六章全文总结与展望  61-63
参考文献  63-66
摘要  66-68
ABSTRACT  68-71
致谢  71

商用车驾驶室抗撞性简化模型建立及应用

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