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城市轨道交通联络线规划布局研究

作　者: 班世银
导　师: 万传风
学　校: 北京交通大学
专　业: 道路与铁道工程
关键词: 城市轨道交通线网联络线布局连通图模型资源共享
分类号: U239.5
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
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内容摘要

目前我国已被获批运营、开建、筹划地铁的城市共有28个。随着城市轨道交通的线网建设速度不断加快,网络化特征日趋凸显,对网络中各条线路相互连通的要求也越来越迫切。车辆的相互调动,跨线运营,车辆及其检修车辆段的资源共享,都需要联络线来实现。联络线作为线网规划中的重要组成部分,如何在已有线网和车辆段的基础上合理布局是亟待解决的问题。本文首先分析了联络线的设置条件和技术标准。其次借助连通图建立数学模型,分析了联络线的设置数量,目标是使用较少的联络线来实现线网中各条线路的连通。再次对联络线的两种布局方法进行深入研究,并针对建设成本优化法建立了连通图模型并编程计算,通过此方法对2010年北京市城市轨道交通线网的联络线进行布局,结果表明该方法具有较强的适用性。最后,以2015年北京市城市轨道交通联络线布局进行实例研究,对北京市复杂的制式和车辆段分布进行分析整理,在建设成本优化法的基础上提出一种分制式建设成本优化法,最终得到较为合理的北京市联络线布局。研究表明建设成本优化法适用于开始筹备、规划建设城市轨道交通的城市,这种城市线网规模中等且考虑到资源共享其制式单一；分制式建设成本优化法适用于城市轨道交通运营较早、线网制式较为复杂且已具备网络化特征的城市。

全文目录

致谢  5-6
中文摘要  6-7
ABSTRACT  7-11
1 绪论  11-23
  1.1 研究背景  11-13
  1.2 研究目的及意义  13
  1.3 国内外研究现状简介  13-20
    1.3.1 国外研究现状  14-18
    1.3.2 国内研究现状  18-20
  1.4 研究内容  20-21
  1.5 论文技术路线  21
  1.6 论文结构图  21-23
2 城市轨道交通联络线  23-35
  2.1 联络线概述  23
  2.2 联络线的功能及布置形式  23-26
    2.2.1 联络线在线网中的作用  23-25
    2.2.2 联络线的布置形式  25-26
  2.3 联络线的设置原则  26-27
  2.4 联络线与资源共享的关系  27-28
    2.4.1 车辆资源共享  27-28
    2.4.2 车辆段资源共享  28
  2.5 联络线设置条件分析  28-33
    2.5.1 地形地质条件  28-30
    2.5.2 设备条件  30-32
    2.5.3 设备能力  32-33
  2.6 联络线的主要技术标准  33-34
    2.6.1 线路平面  33
    2.6.2 线路纵断面  33-34
    2.6.3 轨道  34
  2.7 本章小结  34-35
3 联络线合理数量的研究  35-43
  3.1 联络线的最大数量  35-36
  3.2 联络线的最小数量  36-40
    3.2.1 最小树方案  37-39
    3.2.2 单环联络方案  39
    3.2.3 多环联络方案  39-40
  3.3 合理联络线数量的确定  40-42
  3.4 本章小结  42-43
4 联络线规划布局方法  43-49
  4.1 主通道增长法  43-44
    4.1.1 设计方法  43-44
    4.1.2 优缺点分析  44
  4.2 建设成本优化法  44-48
    4.2.1 建立图论连通图模型  45
    4.2.2 标注建设成本等级  45-46
    4.2.3 确定联络线的布设方案  46-48
    4.2.4 优缺点分析  48
  4.3 本章小结  48-49
5 实例研究—北京市城市轨道交通联络线布局方案  49-81
  5.1 北京城市轨道交通线网规划概况  49-55
    5.1.1 北京城市轨道交通线网综述  49-50
    5.1.2 北京城市轨道交通线网换乘站  50-53
    5.1.3 北京城市轨道交通系统制式划分  53-55
  5.2 北京线网车辆综合基地分布及资源共享  55-62
    5.2.1 车辆综合基地检修  56-58
    5.2.2 北京市车辆基地分布及功能  58-60
    5.2.3 各制式车辆段资源共享  60-62
  5.3 北京2010年城市轨道交通联络线设置  62-67
    5.3.1 建立图论连通图模型  62-64
    5.3.2 标注联络线建设成本等级  64
    5.3.3 计算最低总建设成本  64-65
    5.3.4 北京2010年城市轨道交通联络线设置方案  65-66
    5.3.5 本节小结  66-67
  5.4 北京2015年城市轨道交通联络线设置  67-80
    5.4.1 Z1制式联络线的布置  68-69
    5.4.2 Z2制式联络线的布置  69-74
    5.4.3 各制式间联络线的布置  74-76
    5.4.4 最终联络线的设置  76
    5.4.5 联络线的修建顺序确定  76-79
    5.4.6 本节小结  79-80
  5.5 本章小结  80-81
6 结论与展望  81-83
  6.1 主要结论  81
  6.2 不足与展望  81-83
参考文献  83-87
附录A  87-92
附录B  92-99
作者简历  99-103
学位论文数据集  103

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