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基于DirectX技术构建驾驶员应激训练系统的研究与开发

作　者: 梅晓波
导　师: 刘浩学
学　校: 长安大学
专　业: 交通环境与安全技术
关键词: 交通安全应激反应应激训练 DirectX 骨骼动画驾驶模拟器
分类号: U471.3
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
下　载: 59次
引　用: 4次
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内容摘要

驾驶员是影响道路交通安全水平的主要因素,提升行车中驾驶员应激反应适应性是道路交通安全研究的重要内容。本文以驾驶员应激状态的可训练性为理论依据,运用微软DirectX技术、Visual C++编程环境并结合多种计算机图形软件,实现驾驶员应激训练系统的开发。整个系统包括视景子系统、控制子系统和音响子系统三个功能模块。应用3ds Max和Photoshop软件建立了车辆、交通标志、路缘石等近40个三维网络模型,并采用骨骼动画技术,实现人物行走的动画效果,从而使视景子系统的显示效果更为逼真；实现了键盘、驾驶模拟器与应激系统的双重实时交互,利用Direct3D矩阵变换实现了车辆加速、制动及转向控制；同时系统为行车过程中添加了发动机、车辆制动、鸣笛等相关音效。整个系统应激场景多、运行流畅、画面逼真,基本满足驾驶员应激训练的目的,为提高驾驶员应激状态下的应激反应提供帮助。

全文目录

摘要  5-6
Abstract  6-7
目录  7-9
附图索引  9-11
第一章绪论  11-16
  1.1 道路交通事故概况  11-12
    1.1.1 国外道路交通安全现状  11
    1.1.2 我国道路交通安全现状  11-12
  1.2 道路交通安全的影响因素  12-13
  1.3 论文研究意义与技术路线  13-16
    1.3.1 研究意义  13-15
    1.3.2 技术路线  15-16
第二章驾驶员应激机理及其可训练性  16-20
  2.1 驾驶员应激机理  16-18
    2.1.1 应激反映  16
    2.1.2 应激状态的表现  16-17
    2.1.3 应激状态的改善策略  17-18
  2.2 应激状态的可训练性  18-20
第三章 DirectX技术在应激训练系统中的应用  20-35
  3.1 微软DirectX技术  20-23
    3.1.1 DirectX简介  20-21
    3.1.2 DirectX功能组件  21-22
    3.1.3 DirectX的按装与配置  22-23
  3.2 基于DirectX的3D仿真技术理论  23-31
    3.2.1 Direct3D坐标系  23
    3.2.2 Direct3D图元及顶点  23-25
    3.2.3 Direct3D矩阵变换  25-27
    3.2.4 3D图形的成像过程  27-31
  3.3 系统开发中的DirectX关键技术  31-35
    3.3.1 纹理映射技术  31-32
    3.3.2 广告牌技术  32
    3.3.3 网络模型技术  32-33
    3.3.4 骨骼动画技术  33-35
第四章驾驶员应激训练系统构建  35-56
  4.1 系统开发环境及程序框架  35-36
  4.2 应激系统的三大子系统及其实现  36-49
    4.2.1 视景子系统  37-45
      4.2.1.1 车辆、交通标志等模型的渲染  37-41
      4.2.1.2 天空及道路的渲染  41-42
      4.2.1.3 行人的渲染  42-43
      4.2.1.4 树木的渲染  43
      4.2.1.5 驾驶室及群山的渲染  43-45
    4.2.2 控制子系统  45-47
    4.2.3 音响子系统  47-49
  4.3 应激场景运行实例  49-56
第五章总结与建议  56-58
  5.1 总结  56
  5.2 建议  56-58
参考文献  58-60
附录1 应激训练系统入口函数  60-64
附录2 主函数中的控制子系统程序  64-67
附录3 主函数中的视景子系统程序  67-69
致谢  69

基于DirectX技术构建驾驶员应激训练系统的研究与开发

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