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我国特大城市智能交通管理问题研究

作　者: 方锦权
导　师: 董红
学　校: 西北农林科技大学
专　业: 公共管理
关键词: 智能交通公共管理政府
分类号: U495
类　型: 硕士论文
年　份: 2013年
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内容摘要

近几年,社会经济的高速发展,人们收入水平的不断增加,家庭汽车的消费量成倍增加,这在给人们生活带来极大便利的同时也使人类自食恶果,突出表现在上下班高峰期以及节假日的道路拥堵,严重影响了正常的出行及生活需要；更为让人担忧的是交通事故屡屡发生,安全隐患不可忽视；伴随着汽车、公交车以及物流用车等的发展所带来的能源紧缺、大气污染、噪声污染等环境问题不仅直接影响着城市居民的生存环境而且也给政府的治理带来了极大的困难。政府作为日常事务的主要管理者,在处理交通问题上也采取了很多积极的措施,其中最科学的就是借鉴国外的管理经验,引进智能技术,改变传统的以人为主的治理方式。单纯通过扩建和再修建道路的做法已不能适应社会发展的需要,所以政府部门就开始利用高新技术,研究其运用在道路交通的可行性,智能交通也就应运而生了。我们定义特大城市是指市区常住人口为500万以上的城市。由于我国智能交通运用比较成熟的是一些诸如北京、上海、广州等特大城市,本文智能交通管理的立足点就是这些特大城市。笔者在阅读大量国内外有关智能交通管理的文献基础上对智能交通形成了的初步的概念。在文章中首先初步分析了智能交通管理的理论基础,重点介绍新公共管理理论对我国智能交通管理的指导意义,接着对我国特大城市智能交通管理的技术(GIS、SDSS、VCIP、RFID)适应性进行了分析,进而对我国特大城市的管理现状进行了考察,找出我国特大城市智能交通管理所存在问题的原因,并结合欧洲、美国、日本等发达国家的先进经验,以及我国的实际情况提出我国特大城市智能交通管理的优化措施,包括产学研技术层面的优化措施如政府管理与产学研机构相挂钩,以技术促管理,科学规划、以人为本,建立专职管理机构,建立交通部、保险协会、安全协会三方协调管理的机制,鼓励外资进入,完善交通立法工作,分类指导、区别对待等。最终得出本论文的结论及对未来的展望,以期完善我国特大城市智能交通管理,方便人们的出行,提升城市生活质量。

全文目录

摘要  5-6
ABSTRACT  6-8
目录  8-11
第一章导论  11-20
  1.1 选题的背景、目的及意义  11-14
    1.1.1 选题的背景  11
    1.1.2 选题的目的  11-12
    1.1.3 选题的意义  12-14
  1.2 国内外研究现状  14-17
    1.2.1 国内研究现状  14-16
    1.2.2 国外研究现状  16-17
  1.3 研究思路及研究方法  17-18
    1.3.1 研究思路  17
    1.3.2 研究方法  17-18
  1.4 研究内容和创新之处  18-20
    1.4.1 研究内容  18-19
    1.4.2 创新之处  19-20
第二章智能交通管理的基本理论  20-24
  2.1 智能交通管理的代表理论  20-21
    2.1.1 智能协同理论  20
    2.1.2 智能控制理论  20
    2.1.3 神经网络理论  20-21
  2.2 新公共管理及相关理论  21-23
    2.2.1 新公共管理理论  21-22
    2.2.2 公共产品理论  22
    2.2.3 公共选择理论  22-23
  2.3 绿色交通理论  23-24
第三章我国特大城市智能交通管理的技术适应性分析  24-33
  3.1 基于GIS的智能交通管理  24-26
    3.1.1 GIS技术系统  24-25
    3.1.2 基于GIS的智能交通管理系统运行  25-26
    3.1.3 基于GIS技术特大城市智能交通管理的适应性分析  26
  3.2 基于SDSS的智能交通管理  26-28
    3.2.1 SDSS技术系统  26-27
    3.2.2 基于SDSS智能交通管理系统运行  27-28
    3.2.3 基于SDSS技术特大城市智能交通管理的适应性分析  28
  3.3 基于VCIP的智能交通管理  28-30
    3.3.1 VCIP技术系统  28
    3.3.2 基于VCIP的智能交通管理系统运行  28-29
    3.3.3 基于VCIP技术特大城市智能交通管理的适应性分析  29-30
  3.4 基于RFID技术的智能交通管理  30-33
    3.4.1 RFID技术系统  30
    3.4.2 RFID技术系统运行的特征及优势  30-31
    3.4.3 RFID技术特大城市智能交通管理的适应性分析  31-33
第四章我国特大城市智能交通管理的现状考察  33-38
  4.1 我国特大城市智能交通管理现状考察  33-35
    4.1.1 南方特大城市智能交通管理现状考察  33
    4.1.2 中部特大城市智能交通管理现状考察  33-34
    4.1.3 北方特大城市智能交通管理现状考察  34-35
  4.2 我国特大城市智能交通管理存在的问题解析  35-36
    4.2.1 管理体制不健全  35
    4.2.2 政府资金投入不足  35-36
    4.2.3 交通设施管理重形式轻实质需求  36
  4.3 我国特大城市智能交通管理存在的制约因素分析  36-38
    4.3.1 交通规划不合理  36
    4.3.2 路网不合理,交通管理水平低下  36-37
    4.3.3 公共交通吸引力不足  37
    4.3.4 特大城市规模扩大,运输压力重  37-38
第五章国外智能交通管理的经验借鉴  38-43
  5.1 国外智能交通管理的经验考察  38-41
    5.1.1 美国智能交通管理经验  38-39
    5.1.2 欧洲智能交通管理经验  39
    5.1.3 日本智能交通管理的经验  39-41
  5.2 国外智能交通管理经验对我国特大城市的借鉴  41-43
    5.2.1 统筹规划、统一标准、安全第一的管理理念  41
    5.2.2 政府主导、企业为主体、技术进步为支撑的管理模式借鉴  41-43
第六章我国特大城市智能交通管理优化措施  43-47
  6.1 产学研技术层面的优化措施  43-44
    6.1.1 政府管理与产学研机构挂钩  43
    6.1.2 推动以科技促管理的优化模式  43-44
  6.2 国家创新体系下政府层面的优化管理措施  44-47
    6.2.1 部门融合：建立交通部、保险协会、安全协会三方协调管理的机制  44
    6.2.2 政策扶持：积极引进有实力的内外资  44-45
    6.2.3 规划方面：启动科学规划及确立以人为本的基本原则  45
    6.2.4 执法方面：严格交通管理执法  45
    6.2.5 管理机构：设立高效的专职管理机构  45-46
    6.2.6 管理方法：分类指导,区别对待各类型特大城市  46-47
结语  47-48
参考文献  48-50
致谢  50-51
作者简介  51

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