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呼和浩特铁路局能力拓展研究
作 者: 翟发刚
导 师: 姚加林
学 校: 中南大学
专 业: 交通运输规划与管理
关键词: 铁路运输 能力拓展 重载运输 点线协调 协调度
分类号: F532
类 型: 硕士论文
年 份: 2012年
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内容摘要
随着国民经济的发展,客货运输的需求快速增长,铁路运输能力已无法满足运输的需求,成为制约国民经济发展的一个重要因素。位于沟通西北地区与华北、东北地区路网骨架上的呼和浩特铁路局,运输辐射区占内蒙古自治区经济总量的一半以上,尤其是作为重要能源基地的呼包鄂等蒙西地区经济飞速发展,煤炭的生产和调出量也跃居全国首位,因此为适应地方经济发展对铁路运输的需求,研究呼和浩特铁路局的能力拓展具有十分重要的现实意义。本文结合呼和浩特铁路局的实际情况,首先对其线路及车站的能力现况进行了计算分析,尤其是对包头西编组站的能力进行了详细分析计算,并进一步得出当前存在的主要问题:路网构架尚未形成,主要干线能力严重不足,全局整体线路标准低、能力小。然后结合内蒙古自治区经济发展、国家能源策略和呼和浩特铁路局长远发展的需求,分析了对呼和局进行能力拓展的必要性。接着从完善局管内路网建设、发展重载运输和提升技术装备水平等方面研究了呼和浩特铁路局的能力拓展问题,并提出了详细的规划方案与措施:重载运输的规划及配套建设问题,修建复线、电气化和自动化改造及战略装车基地建设等。最后运用点线能力协调理论对呼和浩特铁路局关键枢纽的点线能力协调问题进行研究,采用协调度计算模型对协调关系进行量化计算,并运用该方法对包头枢纽的点线能力协调度进行了详细的分析,结合分析出的问题提出了具体的点线能力加强方案。
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全文目录
摘要 4-5 ABSTRACT 5-9 第一章 绪论 9-14 1.1 选题背景和意义 9-10 1.2 国内外研究现状 10-13 1.2.1 国外研究现状 10-11 1.2.2 国内研究现状 11-13 1.3 论文的主要研究内容 13-14 第二章 呼和浩特铁路局运输能力现况分析 14-29 2.1 呼和浩特铁路局概况 14 2.2 现有路网分析 14-21 2.2.1 线路区间通过能力 14-19 2.2.2 通过能力分析 19-21 2.3 车站能力分析 21-25 2.4 存在的主要问题 25-26 2.5 能力拓展的必要性 26-29 第三章 呼和浩特铁路局管内路网规划 29-35 3.1 线网规划的总体思路 29 3.2 货运通道规划 29-33 3.3 客运通道规划 33-34 3.4 规划目标 34-35 第四章 呼和浩特铁路局重载运输发展研究 35-45 4.1 发展重载运输的意义 35-36 4.2 管内重载运输现况及规划 36-37 4.2.1 管内重载运输现况 36 4.2.2 重载运输发展规划 36-37 4.3 重载运输相关配套问题研究 37-45 4.3.1 牵引质量的确定 37-38 4.3.2 机车配备 38 4.3.3 重载列车组合方案的选择 38-39 4.3.4 线路基础设施的改进 39-41 4.3.5 站场的改进 41-43 4.3.6 信岔设备的改进 43 4.3.7 车辆的配属及检修 43-45 第五章 呼和浩特铁路局技术装备改造研究 45-49 5.1 建设集包第二双线,合理确定运输分工 45 5.2 电气化改造 45-47 5.3 现有半自动闭塞线路的自动化改造 47 5.4 战略装车基地的建设 47-49 第六章 关键枢纽点线能力协调分析 49-70 6.1 点线能力协调的基本内容 49-51 6.1.1 编组站各子系统能力的协调 49-50 6.1.2 枢纽内点系统与衔接线路区间能力的协调 50-51 6.2 不均衡运输分析 51-54 6.2.1 不均衡运输对编组站的影响 51-52 6.2.2 不均衡运输条件下编组站能力的计算 52-54 6.3 能力协调度的计算 54-56 6.3.1 基于动态传递方程的编组站作业量计算 54-55 6.3.2 协调度计算公式 55-56 6.4 包头枢纽点线能力协调研究 56-70 6.4.1 包头枢纽概况 56-57 6.4.2 包头西编组站内部各子系统之间的协调分析 57-65 6.4.3 包头枢纽内点系统与衔接线路区间能力的协调分析 65-67 6.4.4 包头枢纽存在的主要问题 67 6.4.5 包头枢纽能力加强的措施 67-70 第七章 结论与展望 70-72 7.1 本文的主要工作和总结 70 7.2 需要进一步研究的问题 70-72 参考文献 72-76 致谢 76-77 攻读学位期间主要的研究成果 77
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中图分类: > 经济 > 交通运输经济 > 铁路运输经济 > 中国铁路运输经济
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