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山区公路改扩建路基快速施工技术研究

作　者: 丁华
导　师: 阎宗岭
学　校: 重庆交通大学
专　业: 道路与铁道工程
关键词: 山区公路改扩建快速施工 P3软件管理模式进度控制交通组织
分类号: U416.1
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 61次
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内容摘要

随着我国公路建设事业的快速发展,不少先期建成的山区公路由于设计标准较低,已经无法适应目前交通量日益增长的需要,为了改善这种状况,一些山区公路需要进行改扩建。而山区公路路基工程施工一般占总工期70%左右,改扩建工程一般都是边通车边施工,对现有的交通和工农业生产造成较大的影响,且改扩建工程施工受施工管理水平、地形、地质、交通组织等影响较大,因此如何加快路基施工、实现快速施工,缩短工期就显得十分必要。论文对路基改扩建施工在组织模式,工期控制,工序优化,交通组织等方面进行了较为系统的研究。首先在对国内外研究现状进行分析的基础上,确定了主要研究内容,对山区公路改扩建路基工程特点进行了分析,总结和归纳了山区公路改扩建工程路基施工的影响因素,分析了资源--时间--费用的关系,提出山区公路要实现快速的目的,必须提高项目团队的施工效率,采取有效的管理方式,提高生产效率,加快施工进度。其次,阐述了混合式施工队项目组织和架子队劳务组织的优点,并且建立以P3(Primavera Project Planner)管理软件为平台的信息化管理体系,通过P3项目管理软件制定项目计划并且掌控项目计划的实施,以到达严格控制施工工期,为快速施工提供了管理保障。再次,基于车辆等待时间建立了路基改扩建工程施工区最优长度模型,优化了施工长度,减少了施工中断与车辆等待时间。基于最优施工区长度模型,采取分段施工方式,对施工工序进行了优化,有效提高了施工速度。最后,对山区公路改扩建路基施工工程干扰最重要的因素——交通组织进行了分析,根据路基施工的不同特点、地点、环境,提出了相应的交通组织形式,特别是在公路加宽路段采取红绿灯交通指挥模式,提高了交通组织有效性,减少了交通流和施工之间的相互干扰,从而达到保障快速施工的目的。山区公路改扩建工程路基快速施工是一个牵涉诸多方面的复杂系统问题,其基本点在于通过“硬技术”和“软技术”的应用,包括如人力资源配备、物资供应,新设备的投入、新工艺及新材料的应用,以及施工管理,施工进度控制的应用,达到优化施工工序,加强施工进度控制,减少了交通与施工间的相互干扰,最终达到快速施工的目的。

全文目录

摘要  3-4
ABSTRACT  4-9
第一章绪论  9-13
  1.1 研究的背景及意义  9
  1.2 国内外研究现状  9-11
  1.3 研究内容及路线  11-13
    1.3.1 研究内容  11
    1.3.2 研究技术路线  11
    1.3.3 研究成果  11-13
第二章山区公路改扩建路基快速施工特点分析  13-23
  2.1 山区公路路基快速施工系统分析  13-14
    2.1.1 施工系统原理  13
    2.1.2 山区公路改扩建路基施工快速施工的定义  13-14
    2.1.3 山区公路改扩建路基快速施工的前提条件  14
  2.2 山区公路改扩建特点与快速施工影响因素  14-19
    2.2.1 山区公路改扩建路基施工工程的特点  14-16
    2.2.2 施工进度影响因素及其分析  16-18
    2.2.3 施工进度影响因素分析  18-19
  2.3 快速施工原则分析  19-22
    2.3.1 快速施工的时间性原则  19
    2.3.2 快速施工的资源经济性原则  19-21
    2.3.3 时间---施工空间---资源原则  21-22
  2.4 小结  22-23
第三章山区公路改扩建工程快速施工管理模式  23-39
  3.1 项目组织形式  23-31
    3.1.1 项目承建方的项目组织类型  23-27
    3.1.2 施工项目部组建形式  27-28
    3.1.3 劳务管理模式  28-30
    3.1.4 建立快速施工项目激励机制  30-31
  3.2 信息化的项目管理  31-34
    3.2.1 P3 管理软件建立的组织结构  32-33
    3.2.2 P3 的主要功能  33-34
  3.3 项目团队建设  34-36
    3.3.1 配备优秀的项目经理  34-35
    3.3.2 配备公司优秀技术管理人才  35
    3.3.3 组织优秀的劳务队伍  35-36
    3.3.4 加强机械设备管理  36
  3.4 项目组织总结  36-38
  3.5 小结  38-39
第四章基于 P3 软件的路基施工进度计划与控制  39-59
  4.1 施工进度计划  39-40
    4.1.1 施工进度计划的表现形式  39-40
    4.1.2 施工进度计划的编制原理  40
    4.1.3 施工进度计划的应用  40
  4.2 基于P3 软件的路基快速施工进度计划编制  40-47
    4.2.1 进度计划编制的原则  41
    4.2.2 进行项目工作分解（WBS）  41-43
    4.2.3 项目作业划分  43-44
    4.2.4 建立逻辑关系  44-45
    4.2.5 计划级别的定义与编制依据  45-46
    4.2.6 编制路基施工进度计划  46-47
  4.3 施工进度控制  47-49
    4.3.1 进度控制的原理  48-49
    4.3.2 工程进度计划控制的任务  49
  4.4 基于P3 软件的路基快速施工进度控制  49-57
    4.4.1 山区改扩建路基工程项目进度管理体系的建立  49-50
    4.4.2 路基工程进度计划控制流程  50-52
    4.4.3 路基工程项目进度的跟踪  52-53
    4.4.4 工程进度计划优化  53-57
  4.5 项目计划与项目控制的关系  57-58
  4.6 小结  58-59
第五章山区公路改扩建路基快速施工组织技术研究  59-74
  5.1 公路路基施工段排序优化  59-62
    5.1.1 工程排序方法在路基快速施工中的适用性  59
    5.1.2 公路路基施工段排序优化的基本概念  59-60
    5.1.3 公路路基施工段排序优化法算法原理  60-61
    5.1.4 公路路基施工段排序优化法  61-62
  5.2 建立路基最优施工区长度模型  62-67
  5.3 多施工段条件下公路路基快速施工排序优化  67-71
    5.3.1 同类型路基施工工序优化计算模型  67
    5.3.2 通用计算实例  67-71
    5.3.3 路基施工工序计算模型的优点分析  71
  5.4 基于 VB 的施工工序优化计算  71-73
  5.5 小结  73-74
第六章山区公路改扩建路基快速施工交通组织研究  74-86
  6.1 山区公路改扩建交通组织的原则及流程  74-75
  6.2 主动措施维持交通方案  75-82
    6.2.1 分离式路基方案  75-76
    6.2.2 单侧加宽模式交通组织  76-82
  6.3 被动措施交通维持方案  82-84
    6.3.1 特殊路段交通方案  83-84
    6.3.2 施工便道保通方案  84
  6.4 山区交通阻断疏通措施  84-85
    6.4.1 车辆抛锚事故  84
    6.4.2 交通拥堵事故处理  84-85
  6.5 小结  85-86
第七章结论与展望  86-88
  7.1 结论  86
  7.2 展望  86-88
致谢  88-89
参考文献  89-91
在校期间发表的论著及取得的科研成果  91-92
附录 A  92-98

山区公路改扩建路基快速施工技术研究

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