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基于大车混入率的交通流状态安全性研究

作　者: 刘卫铮
导　师: 魏连雨
学　校: 河北工业大学
专　业: 道路与铁道工程
关键词: 大车混入率速度差交通流状态安全微观仿真
分类号: U491.112
类　型: 硕士论文
年　份: 2007年
下　载: 117次
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内容摘要

车辆结构的多元化和车辆各种性能差异导致车流宏观速度与个体车辆微观速度差异是引发各类交通事故的重要原因之一。有关研究表明,与欧美日等工业国家的小汽车交通相比,我国交通事故导致的死伤率高出5～10倍。卡车、拖挂车、重车等大型车辆由于较大的车型结构和较低的动力性能,在运行过程中表现出速度小、驾驶不灵活和对道路时空消耗过大的运行特征,因而对交通流造成阻尼效应,使得交通流运行状态离散性加大,不均匀性增强。因此在降低道路通行能力的同时,给安全的跟驰和超车行为产生不良影响,增加了事故发生的概率。同时由于大型车辆与其他小型车辆速度差较大,造成了大型车相关事故的严重性。鉴于此,本论文以高等级道路大型车辆为研究对象,提取大车概念,并对在不同大车混入率的情况下,交通流状态的变化情况进行微观仿真研究,建立实用的交通流状态安全性评价指标体系,对交通流状态的安全性进行评价,以此来揭示大车混入率对交通流状态安全影响的阈值,从而为道路交通规划和道路车辆分类管制,以及高等级道路可变限速提供理论支持。

全文目录

摘要  4-5
Abstract  5-8
第一章绪论  8-15
  §1-1 课题提出  8-9
  §1-2 研究背景  9-13
    1-2-1 速度－交通事故关系原理  9-11
    1-2-2 大车阻尼与速度变差原理  11-13
    1-2-3 其他研究成果  13
  §1-3 研究目的  13
  §1-4 研究内容与方法  13-14
  §1-5 小结  14-15
第二章研究综述  15-29
  §2-1 车型分类与大车概念  15-19
    2-1-1 车型分类研究发展  15
    2-1-2 大车研究背景与现状  15-18
    2-1-3 大车混入率的概念  18-19
  §2-2 移动瓶颈理论  19-23
    2-2-1 移动瓶颈的概念  19
    2-2-2 国内外研究背景  19-21
    2-2-3 移动瓶颈影响效应模型  21-22
    2-2-4 大车的瓶颈效应与服务水平  22-23
  §2-3 换道与可接受间隙理论  23-28
    2-3-1 超车换道理论  23-26
    2-3-2 大车对超车的影响效应  26-27
    2-3-3 Vissim车辆换道超车模型  27-28
  §2-4 小结  28-29
第三章交通事故与安全评价体系  29-35
  §3-1 交通流特性  29-32
    3-1-1 交通流基本参数  29-30
    3-1-2 衍生参数  30-32
  §3-2 交通流安全状态指标体系  32-34
    3-2-1 交通安全指标需求分析  32-33
    3-2-2 交通安全指标设计原则  33
    3-2-3 交通安全指标建立  33-34
  §3-3 交通流状态安全性评价指标确定  34
  §3-4 小结  34-35
第四章交通调查与仿真研究  35-51
  §4-1 Vissim仿真系统  35-37
  §4-2 交通调查  37-38
    4-2-1 调查背景  37
    4-2-2 调查方案  37
    4-2-3 调查结果  37-38
  §4-3 仿真参数标定  38-41
    4-3-1 仿真参数标定流程  38
    4-3-2 正交实验方法  38-41
  §4-4 仿真研究  41-49
    4-4-1 实验目的与研究对象  41
    4-4-2 仿真流程  41
    4-4-3 仿真方案设计  41-42
    4-4-4 结果分析  42-49
    4-4-5 仿真结论  49
  §4-5 本章小节  49-51
第五章结论与展望  51-54
  §5-1 论文成果总结  51-52
  §5-2 论文创新点  52
  §5-3 存在的问题  52-53
  §5-4 后续研究和展望  53-54
参考文献  54-57
附录 A  57-66
附录 B  66-73
附录 C  73-78
致谢  78-79
攻读硕士期间取得的相关科研成果  79

基于大车混入率的交通流状态安全性研究

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