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我国特大城市铁路客运枢纽结构模式初探

作　者: 王寅
导　师: 汤道烈
学　校: 西安建筑科技大学
专　业: 城市规划与设计
关键词: 特大城市铁路交通枢纽枢纽网络结构模式
分类号: U291.73
类　型: 硕士论文
年　份: 2008年
下　载: 573次
引　用: 5次
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内容摘要

城市铁路客运交通枢纽是城市对外客运交通枢纽,但是它同时服务于城市对外交通和城市市内交通,它是特大城市公共客运体系的重要节点。本论文通过对城市交通及城市客运交通系统与本论文相关基础理论的研析,分析铁路客运交通枢纽的构成及特性,建立特大城市公共客运体系的全局观念。本论文探讨我国特大城市铁路客运交通枢纽网络布局的结构模式和我国特大城市铁路客运交通枢纽空间布局结构理论模式。分析研究国内外特大城市巴黎、东京、北京、上海的铁路客运交通枢纽的发展和枢纽网络的布局情况,总结我国特大城市铁路客运站的几个发展阶段,探讨在现代交通技术条件下,在特大城市总体规划空间布局的基础上,我国特大城市铁路客运交通枢纽在特大城市中的合理布局结构,进行城市对外交通和市内交通系统的整合。本论文以巴黎拉德芳斯换乘枢纽、东京轨道交通车站、在建的北京南站和上海南站为例分析铁路客运站的空间布局形式及铁路客运与其他类型交通方式的组合形式。利用高架道路或高架广场使出租车和社会车辆与城市公交汽车分层组织互不干扰,利用地上、地面、地下多层空间组织城市轨道交通,利用城市公共客运交通联系城市空间建立以铁路客运交通枢纽和其他市内交通枢纽为节点的城市客运交通网络系统。本论文通过与论文相关基础理论和实例的研析,总结四点结论。城市对外客运交通经历了量变到质变的飞跃,铁路客运交通将成为我国对外客运交通的主体;过去铁路客运站候车楼加大广场的传统模式发生了根本性的改变,这种改变并不是简单的从小规模到大规模的变化,而要在其功能性质上发生根本性的变化,现代的铁路客运站应该是结合城市对外交通和市内交通的综合立体化铁路客运交通枢纽;特大城市需要多个铁路客运交通枢纽,形成多个铁路客运交通枢纽的网络结构,并且与市内公共客运交通系统相结合,形成完整的城市公共客运交通网络系统;特大城市铁路客运交通枢纽网络系统和枢纽的布局规划要成为今后特大城市总体空间布局规划的重要的考虑因素。

全文目录

摘要  3-4
Abstract  4-8
1 绪论  8-16
  1.1 课题背景  8-11
    1.1.1 我国特大城市铁路客运量的突变  8
    1.1.2 我国特大城市铁路客运站功能性质的演进  8-10
    1.1.3 当前我国特大城市铁路客运交通面临的问题  10-11
  1.2 研究的目的与意义  11
  1.3 本课题国内外相关理论研究及实践概况  11-13
    1.3.1 国外  11-12
    1.3.2 国内  12-13
  1.4 研究内容与相关概念的界定  13-14
    1.4.1 研究内容  13-14
    1.4.2 相关概念界定  14
  1.5 研究方法与框架  14-16
    1.5.1 研究方法  14-15
    1.5.2 研究框架  15-16
2 特大城市铁路客运交通枢纽规划相关基础理论研析  16-29
  2.1 城市交通  16-27
    2.1.1 城市交通的内涵  16
    2.1.2 城市交通的构成  16-17
    2.1.3 城市交通的特征  17-18
    2.1.4 城市交通与城市发展  18-21
    2.1.5 城市客运交通系统的内涵  21
    2.1.6 城市客运交通的系统构成及其特性  21-27
  2.2 城市客运交通枢纽  27-28
    2.2.1 城市客运交通枢纽的内涵  27
    2.2.2 城市客运交通枢纽的基本功能  27-28
  2.3 本章小结  28-29
3 特大城市铁路交通枢纽案例研析  29-42
  3.1 国外特大城市铁路交通枢纽案例研析  29-33
    3.1.1 巴黎  29-31
    3.1.2 东京  31-33
  3.2 国内特大城市铁路交通枢纽案例研析  33-41
    3.2.1 我国铁路客运的发展概述  33-34
    3.2.2 北京  34-37
    3.2.3 上海  37-41
  3.3 本章小结  41-42
4 特大城市铁路客运交通枢纽网络系统结构模式建构初探  42-53
  4.1 特大城市铁路客运交通枢纽网络系统与城市空间结构的关系  42-48
    4.1.1 特大城市空间结构模式的演变  42-43
    4.1.2 交通技术的发展对特大城市空间结构的影响  43-44
    4.1.3 以市内公共客运交通渠道空间结构为导向的城市交通片区组织  44-45
    4.1.4 特大城市铁路客运交通枢纽网络系统与交通片区的关系  45
    4.1.5 特大城市铁路客运交通枢纽网络系统的布局  45-48
  4.2 特大城市单个铁路客运交通枢纽交通负荷的适宜规模探讨  48-49
    4.2.1 以人为本的枢纽步行空间规模  48
    4.2.2 单个铁路客运交通枢纽的客运交通负荷适宜规模  48-49
    4.2.3 单个铁路客运交通枢纽的用地适宜规模  49
  4.3 特大城市铁路客运交通枢纽网络系统结构模式建构  49-52
    4.3.1 交通片区组织  49-50
    4.3.2 枢纽的分布  50
    4.3.3 枢纽网络系统结构模式  50-51
    4.3.4 铁路客运交通枢纽网络系统和其他各种交通方式的整合  51-52
  4.4 本章小结  52-53
5 我国特大城市铁路客运交通枢纽结构模式探讨  53-67
  5.1 特大城市铁路客运交通枢纽的构成  53-55
    5.1.1 特大城市铁路客运交通枢纽的功能构成  53-54
    5.1.2 特大城市铁路客运交通枢纽的空间构成  54-55
  5.2 特大城市铁路客运交通枢纽结构设计准则  55-57
    5.2.1 便捷换乘  55-56
    5.2.2 渠化分流  56
    5.2.3 一体化  56-57
  5.3 特大城市铁路客运交通枢纽结构模式  57-66
    5.3.1 铁路客运交通枢纽功能整合模式  57
    5.3.2 铁路客运交通枢纽空间整合模式  57-63
    5.3.3 铁路客运交通枢纽交通换乘模式  63-65
    5.3.4 铁路客运交通枢纽结构模式  65-66
  5.4 本章小结  66-67
6 结论  67-69
致谢  69-70
参考文献  70-72
附录一 (图录)  72-74
附录二 (表录)  74-75
附录三 (在读期间发表论文)  75

我国特大城市铁路客运枢纽结构模式初探

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