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基于地理信息系统(GIS)的多种出行目的的城市交通可达性分析评价方法与技术
作 者: 唐名华
导 师: 杨大地
学 校: 重庆大学
专 业: 应用数学
关键词: GIS 交通可达性 势能模型 出行范围 超图
分类号: U495
类 型: 硕士论文
年 份: 2005年
下 载: 1050次
引 用: 4次
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内容摘要
在城市地理学中引入引力模型,并将之应用到城市交通问题的相关研究中来,已有很长的时间了,但是,这些研究大都仅限于理论研究,有的模型太过复杂,应用起来不太方便。以往对交通可达性文献的研究大都依靠定性分析,针对某个特定的项目而建模,难具有通用性。本文考察了势能模型和交通可达性的研究文献,对势能模型进行了一些改进,提出了势能模型的一种新的应用方法,将它应用到城市交通可达性的研究中来。并且本文第一次把交通可达性的计算放到GIS的环境中来,使得交通可达性第一次克服了仅仅局限于理论研究的缺点,使它可以用于指导城市规划,本文的研究应用到了“十五”期间国家重点科技攻关项目——城市规划辅助决策支持系统。论文分为六章,前面三章为理论研究,第四、五章属于实证研究部分,第六章是结语。第一章介绍了地理信息系统(GIS, Geographical Information System)的概念、组成、功能,城市地理信息系统(Urban GIS)的形成和发展、基本特征、框架体系,并重点介绍了本课题的基础GIS 平台,超图公司的Supermap Objects 组件式开发平台。第二章介绍了交通可达性研究的进展。第三章介绍了势能模型引入城市地理学的历史,势能模型的应用实例,对势能模型进行了改进,提出了新的应用势能模型的方法。第四章是应用实例,介绍了势能模型用于交通可达性研究的几个结果,提出了分析和改善交通落后地区交通状况的方法。第五章作为一种对比研究,从出行范围的角度对交通可达性进行了研究,给出了研究的结果,从另一个侧面验证了势能模型用于交通可达性研究的可行性。
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全文目录
中文摘要 4-5 英文摘要 5-9 绪论 9-12 1 城市地理信息系统 12-26 1.1 引言 12 1.2 地理信息系统概述 12-15 1.2.1 GIS 的概念 12-13 1.2.2 GIS 的组成 13-14 1.2.3 GIS 的功能 14-15 1.3 城市地理信息系统(Urban GIS)概述 15-17 1.3.1 城市地理信息的基本特征 15-16 1.3.2 城市地理信息系统的形成和发展 16 1.3.3 城市地理信息系统的框架体系 16-17 1.4 城市地理信息系统的空间分析功能 17-18 1.4.1 网络分析功能 17-18 1.5 SuperMap 简介 18-24 1.5.1 项目概况 19-20 1.5.2 SuperMap Objects 基本概念 20-22 1.5.3 SuperMap 核心控件简介 22-23 1.5.4 程序所用主要对象介绍 23-24 1.6 本章小结 24-26 2 交通可达性评价方法 26-40 2.1 引言 26 2.2 交通可达性的概念 26 2.3 交通可达性的评价方法 26-39 2.3.1 理论方面 26-30 2.3.2 应用方面 30-39 2.4 本章小结 39-40 3 引力模型的发展及其应用改进 40-46 3.1 引言 40 3.2 引力模型的起源及其在社会科学中的应用 40-42 3.3 引力模型在城市地理学中的应用 42-45 3.3.1 引力模型在城市体系的空间网络结构中的应用 42-43 3.3.2 引力模型在城市交通可达性以及本文中的应用 43-45 3.4 引力模型应用实例 45 3.5 本章小结 45-46 4 基于势能模型的交通可达性 46-54 4.1 引言 46 4.2 多种具体出行目的城市交通可达性分析 46-49 4.2.1 势能模型变量的选定 47-48 4.2.2 交通可达性分析结果 48-49 4.3 通用出行目的的城市交通可达性分析 49-50 4.3.1 势能模型变量的选定 50 4.3.2 交通可达性分析结果 50 4.4 本章小结 50-54 5 基于出行范围的交通可达性 54-63 5.1 引言 54-55 5.2 基于出行范围的交通可达性 55 5.3 改进的广度优先搜索算法 55-56 5.4 单个点的出行范围 56-59 5.5 基于出行范围的交通可达性分析 59-62 5.6 本章小结 62-63 6 结论 63-64 6.1 引言 63 6.2 结论 63-64 致谢 64-65 参考文献 65-67 附录 67-68 独创性声明 68 学位论文版权使用授权书 68
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 交通工程与公路运输技术管理 > 电子计算机在公路运输和公路工程中的应用
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