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电炉大方坯热装热送铁路运输系统研究

作 者: 杨喜梅
导 师: 苏明周;曹峰
学 校: 西安建筑科技大学
专 业: 建筑与土木工程
关键词: 铁路运输 保温罩 保温材料 吊装 制作
分类号: TF341
类 型: 硕士论文
年 份: 2009年
下 载: 22次
引 用: 0次
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内容摘要


钢铁企业由于生产布局上不连续,需要采取热送热装钢坯,各个不同的厂家采取不同的保温措施。根据文献资料,钢铁业钢坯热装热送是企业节能降耗、提高产品质量的重要举措。根据钢厂的工艺不同,目前钢坯热装热送采用的主要方式:一是通过辊道加盖保温罩的形式进行钢坯输送,这种方式的保温效果最佳、运行成本较低,但是,由于代价较高,输送的距离不宜太远。二是采用翻盖式的保温箱的汽车运输热坯。该方式不受场地限制,投资成本适中。但是,此方式保温效果投资、运行成本较高,不适宜大生产的作业方式。三是铁路保温车输送钢坯。铁路运输钢坯方式不受场地限制,投资、运行成本较低。国内外各大生产厂家均采用,此方式保温效果根据保温罩的设计形式可以做到良好的保温效果,运行安全稳定、适宜大生产方式。根据某股份公司的规划,增建电炉及大方坯连铸后,分公司电炉分厂年产钢水量须达到208模。综合考虑现有电炉及大方坯连铸的生产能力、新增电炉年产钢水量104.2万吨、方坯连铸机年产100万吨,电炉大方坯需要用铁路保温车送往条钢厂轧制。保温车上采用保温罩来运送大方坯。因此,本项目电炉大方坯拟采用铁路保温车运输方式。本论文研究的主要研究内容为:现有铁路运输台车的改造;根据实际情况设计保温罩;安全稳定的吊装结构;根据运输距离,温度要求设计保温罩的保温结构;保温罩的制作,冷车试车,热车试车,根据试验结果改进设计,以确保运行安全稳定,生产连续,达到节能降耗的目的。最主要的是设计合理安全的保温罩,使之在频繁的打开合上的操作中使用寿命达到尽可能的长。

全文目录


摘要  3-4
Abstract  4-8
1 概述  8-11
  1.1 立项背景  8
  1.2 国内外同类钢铁业热装热送的现状  8-9
  1.3 项目的主要工作内容  9
  1.4 项目研究的目的和意义  9-11
2 保温罩方案设计  11-24
  2.1 项目研究阶段  11
  2.2 方案研究阶段  11-19
  2.3 保温罩初步设计研究阶段  19-20
  2.4 保温罩施工图设计研究阶段  20-24
3 保温罩结构设计  24-39
  3.1 保温罩尺寸的确定的多方案比较  24
  3.2 结构设计概况  24-25
  3.3 计算保温罩上罩结构重心  25
  3.4 多吊点设计  25-30
  3.5 保温材料与结构的关系  30-31
  3.6 保温罩结构强度的模型验算方法  31-33
  3.7 保温罩设计重量的经济评估方法;  33-35
  3.8 保温罩吊点的通用性设计方法;  35-36
  3.9 台车改造设计  36
  3.10 结构方面的其它问题  36-39
4 保温罩制作  39-45
  4.1 工程概况  39
  4.2 方案编制依据和制作施工执行规范  39
  4.3 保温罩主要技术参数  39
  4.4 保温罩钢结构制作  39
  4.5 保温罩钢结构制作  39-43
  4.6 现场运输台车改造  43
  4.7 保温材料安装  43-45
5 现场试车  45-51
  5.1 试验的目的  45
  5.2 空车试验  45-47
  5.3 热装试验  47-50
  5.4 应用  50-51
6 铁路运输方案  51-56
  6.1 运输系统研究  51
  6.2 铁路线路运输条件分析  51-52
  6.3 机车运输能力配置分析  52-55
  6.4 电炉大方坯运输管理系统构成  55-56
7 结论和后续工作  56-57
  7.1 本文结论  56
  7.2 后续工作  56-57
致谢  57-58
参考文献  58-60
研究生期间发表的论文  60

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中图分类: > 工业技术 > 冶金工业 > 冶金机械、冶金生产自动化 > 炼钢机械与生产自动化 > 炼钢机械
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