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城市轨道交通列车运行调整方法研究

作　者: 周美含
导　师: 刘军
学　校: 北京交通大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 城市轨道交通列车运行调整调整模型备用车变更交路
分类号: U292.4
类　型: 硕士论文
年　份: 2014年
下　载: 24次
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内容摘要

本文在城市轨道交通快速发展、行车组织工作日渐复杂的背景下,提出列车运行调整问题。研究目的,是在城市轨道交通由于客流、故障等扰动因素产生行车秩序紊乱时,运用既有运输设备,最大限度地将乘客安全、快速地输送到目的地,提供与运输需求相匹配的运输能力。本文首先总结常见的列车运行扰动因素,分析其如何对行车造成影响,形成列车运行调整场景分类,在此基础上,探讨不同场景下适用的行车调整策略,制定各种场景的应急预案。调整过程中,不单纯以恢复列车按计划运行为目标,而是以使运输能力与运输需求相匹配为目标,从而在需求或能力发生明显变化时也可达到较好的运营效果。根据场景及相应调整策略的异同点,建立三类调整模型,分别是普通调整模型、加开备用车调整模型和变更交路调整模型,适用于各种行车扰动场景,求解调整方案。为了求解便捷,将目标函数从非线性混合整数规划转为线性混合整数规划,应用操作简便的Lingo工具即可快速求解。最后使用北京地铁8号线的数据,对三类模型和算法分别进行了验证,证明本文的列车运行调整方法可行。

全文目录

致谢  5-6
中文摘要  6-7
ABSTRACT  7-10
1 绪论  10-18
  1.1 问题的提出  10-11
  1.2 列车运行调整方法研究现状  11-14
  1.3 研究目的和意义  14
  1.4 论文研究内容  14-18
    1.4.1 研究内容及难点  14-16
    1.4.2 技术路线  16-18
2 行车扰动场景的构建  18-28
  2.1 行车扰动场景种类  18-25
    2.1.1 日常轻微扰动场景  18-19
    2.1.2 大客流场景  19-21
    2.1.3 信号设备故障场景  21-24
    2.1.4 列车故障场景  24
    2.1.5 屏蔽门故障场景  24-25
    2.1.6 其他扰动场景  25
  2.2 扰动对行车秩序的影响分析  25-28
    2.2.1 运输需求变化  26
    2.2.2 运输能力变化  26-28
3 列车运行调整的策略  28-33
  3.1 列车运行调整的基本原则  28-29
  3.2 主要调整措施  29-33
4 调整策略与场景的匹配  33-38
  4.1 日常轻微扰动场景对策  33
  4.2 大客流场景对策  33-35
  4.3 信号设备故障场景对策  35
  4.4 列车故障场景对策  35-36
  4.5 屏蔽门故障及其他扰动场景对策  36-38
5 调整方案数学模型  38-56
  5.1 模型的分类  38-39
  5.2 普通调整模型  39-44
    5.2.1 目标  39-42
    5.2.2 约束条件  42-44
  5.3 加开备用车调整模型  44-50
    5.3.1 求解可行方案模型的目标  45-47
    5.3.2 求解可行方案模型的约束条件  47-49
    5.3.3 加开备用车方案评价  49-50
  5.4 变更交路调整模型  50-56
    5.4.1 大小交路嵌套模型  50-54
    5.4.2 小交路模型  54-56
6 调整算例  56-76
  6.1 算例验证背景说明及计算工具  56-57
  6.2 普通调整模型算例  57-65
  6.3 加开备用车调整算例  65-71
  6.4 变更交路调整算例  71-76
7 总结  76-79
  7.1 完成工作及结论  76
  7.2 创新点  76-77
  7.3 存在不足及下一步工作  77-79
参考文献  79-82
作者简历  82-84
学位论文数据集  84

城市轨道交通列车运行调整方法研究

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