学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

城市主干道交通组织优化研究

作　者: 贾彪
导　师: 陈红
学　校: 长安大学
专　业: 交通运输工程
关键词: 城市主干路 交通组织优化 交通渠化 信号协调控制
分类号: U491
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 264次
引　用: 1次
阅　读: 论文下载
 

内容摘要


随着社会经济快速发展,城市化进程加快和机动车辆的迅猛增加,城市交通问题日益严重。城市主干路是城市交通的主要承担者,因此对城市主干路的交通组织优化研究是缓解和改善城市交通的主要内容。论文以城市主干路为研究对象,对城市主干路交通组织优化中最主要的交通渠化和交通信号协调控制两个主要方面做若干研究,分别从空间和时间上实现主干路交通流的合理、有效、快速通过。本文首先对主干路路段交通组织,包括路口路段结合部车道组织、路段行车道组织、行人过街组织、公交组织、路段车速组织等交通组织进行深入分析,给出了路段交通组织优化流程。论文通过采用交互式和同步式组合的方式对干路交通信号进行协调控制,实现主干路交通流双向绿波通过。城市道路交叉口是城市道路网络的节点,交叉口的交通流如果不能很好的理顺,就会成为主干路的瓶颈。论文主要分析了交叉口交通特点,通过对交叉口渠化方法特别是信号交叉口的渠化分析,得到可以通过对交叉口进行时空结合控制的优化思想,来减少交叉口处的交通冲突点,提高路口的通行能力和交通安全性。论文以邯郸市光明—和平交叉口北段主干路的交通调研,并进行协调控制优化,实现了主干路交通流双向绿波带通过。交通信号协调控制研究是主干路交通组织优化的主要内容也是是本文研究的重点。论文最后对全文进行了总结,并对城市交通的组织优化研究方向进行了展望。

全文目录


摘要  5-6
ABSTRACT  6-10
第一章 绪论  10-16
  1.1 研究背景及意义  10-11
  1.2 国内外研究现状  11-14
    1.2.1 交通渠化研究  11-12
    1.2.2 交叉口信号控制研究状况  12-14
  1.3 研究内容  14
  1.4 研究方法和技术路线  14-16
第二章 城市主干路交通组织方式  16-26
  2.1 城市主干路特征  16-17
    2.1.1 路段的分类及特征  16
    2.1.2 路段路口衔接段  16-17
  2.2 城市主干路交通组织方式  17-24
    2.2.1 交通组织优化的原则  17-18
    2.2.2 路段行车道交通组织  18-20
    2.2.3 路段车速组织  20-21
    2.2.4 路段行人过街组织方式  21-22
    2.2.5 路段公共交通组织方式  22-24
  2.3 路段交通组织优化流程  24-26
第三章 城市干路交通信号协调控制优化研究  26-50
  3.1 城市干路交通信号协调控制分析  26-32
    3.1.1 干路系统的基本描述及形成要素  26-28
    3.1.2 干路交通信号协调控制基本参数  28-29
    3.1.3 城市干路交通信号协调控制方式  29-31
    3.1.4 干路协调控制的目标  31-32
  3.2 现有城市干路交通信号协调控制方法分析  32-33
    3.2.1 最大绿波带法  32
    3.2.2 基于延误的相位差优化法  32-33
  3.3 双向绿波控制模型的建立  33-43
    3.3.1 双向绿波的概念  33-34
    3.3.2 双向绿波控制模型的建立  34-40
    3.3.3 "双向绿波"模型的分析  40
    3.3.4 模型的优化算法  40-43
  3.4 线控协调方案优化实例  43-50
    3.4.1 邯郸市光明—和平交叉口北段主干路交通信号控制方案现状  43-46
    3.4.2 基于"双向绿波"模型的交通信号协调控制方案优化  46-50
第四章 城市主干路交叉口交通组织方案优化设计  50-81
  4.1 交叉口渠化方法研究  51-56
    4.1.1 交叉口渠化要素分析  51-52
    4.1.2 信号交叉口渠化设计  52-54
    4.1.3 交叉口放行方法  54-56
  4.2 信号设计方法研究  56-65
    4.2.1 信号控制方式选择  56-59
    4.2.2 相位方案设计  59-63
    4.2.3 交叉口渠化与信号控制组合方案  63-65
  4.3 信号交叉口交通组织优化实例  65-81
    4.3.1 交通现状  65-68
    4.3.2 现状评价分析  68-73
    4.3.3 交叉口组织优化设计  73-80
    4.3.4 优化方案分析  80-81
第五章 交通组织方案评价  81-89
  5.1 层次分析法的基本原理  81-85
    5.1.1 判断矩阵的构造  82-84
    5.1.2 权重的计算  84-85
  5.2 交通组织优化评价  85-89
    5.2.1 评价指标的选取原则  85-86
    5.2.2 层次分析法评价交通组织方案  86-89
第六章 结论与展望  89-91
  6.1 主要研究结论  89
  6.2 研究展望  89-91
参考文献  91-93
致谢  93

相似论文

  1. 道路交通干线的信号协调控制技术研究,U491.51
  2. 城市功能转型中西安老城区旅游交通组织优化研究,F592.7
  3. 大城市高速公路与城市道路衔接线问题研究,U412
  4. 基于元胞传输模型的交叉口交通控制与优化研究,U491.23
  5. 基于多Agent的城市交通协调控制的研究,U491.51
  6. 基于近似动态规划的城市交通信号优化控制算法研究,U491.51
  7. 混合交通流信号交叉口交通控制优化研究,U491.51
  8. 北京市交通组织优化与管理评价体系研究,U491
  9. 城市主干路交通拥挤的扩散规律及其模型研究,U491
  10. 交叉口交通组织优化方法研究,U491.23
  11. 混合交通流下信号交叉口交通组织优化问题研究,U491.23
  12. 利用辐射能信号进行锅炉燃烧控制优化的研究,TK32
  13. 城市干线交通流仿真研究及软件设计,U491.123
  14. 信号交叉口交通组织优化方法研究,U491.5
  15. 区域交通组织优化研究,U491
  16. 城市主干道交通组织优化研究,U491
  17. 基于交通行为分析的交通组织优化理论与方法研究,U491
  18. 物流园区交通影响分析方法研究,U491
  19. 交通信号协调控制算法研究,TP301.6
  20. 信号交叉口多目标交通组织优化模型及面向智能体仿真,U491.23
  21. 城市道路指路标志的微观仿真研究与实现,U491.52
  22. 缓解南昌市道路交通压力问题的对策与措施研究,U491

中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 交通工程与公路运输技术管理 > 交通工程与交通管理
© 2012 www.xueweilunwen.com