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山区公路沿河路基冲刷机理和防治技术研究
作 者: 黄志才
导 师: 吴国雄
学 校: 重庆交通学院
专 业: 道路与铁道工程
关键词: 沿河路基 冲刷机理 稳定性 冲刷深度 非均匀沙 护墙 丁坝
分类号: U416.1
类 型: 硕士论文
年 份: 2004年
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内容摘要
在我国西部山区公路的建设中,公路多沿河展线,路基遭受水流冲刷毁坏的现象十分严重,如我国川藏公路西藏段由于水流对路基的冲刷破坏而经常断道。因此,对沿河路基的冲刷理论和防护技术的研究就显得尤为重要,本文结合交通部西部交通建设科技项目《西藏干线公路修筑技术研究》的子课题《公路沿河路基防护技术及水力计算》(编号:2001 318 792 57),对这一问题展开了研究。本文对沿河路基结构物附近的水流结构、冲刷机理和数学计算进行了简要的回顾和评述,在此基础上对山区河流中泥沙的运动特性进行了分析,对非均匀沙的起动流速进行了探讨;对沿河路基的水流冲刷类型、冲刷机理及冲刷深度的影响因素进行了分析,并对路基的稳定性进行了探讨;通过模型试验,对不同流量、水深、流速、泥沙、弯道半径条件下沿河路基凹岸的冲刷进行模拟,并进行了护坦式基脚护墙的冲刷试验;对丁坝附近的水流结构、冲刷机理进行分析,并对丁坝的冲刷深和回流长度的计算方法进行了探讨。文中针对非均匀沙的起动特点,考虑河床粗化和粗细颗粒间的隐蔽作用,探讨了它的分级起动流速计算模式;在对冲刷类型、冲刷机理分析的基础上,建立了考虑水流冲刷、水位变化过程等因素的路基稳定性分析模型,该模型能够反映出在洪水过程中路基稳定性的变化过程,有利于确定最危险滑动面的位置;根据模型试验的结果,分析得出了沿河路基凹岸最大冲刷深的计算公式,该式首次考虑了泥沙不均匀性因素的影响,并对护坦的减冲作用进行了定量分析;综合已有的丁坝冲刷试验资料,采用量纲理论和回归分析的方法,建立了丁坝局部最大冲刷深度的计算公式,该式可适用于山区非均匀沙河流;对于冲刷防护工程,文中以川藏公路的一个严重水毁点为例,对防护工程的应用进行了探讨。
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全文目录
摘要 5-6 ABSTRACT 6-9 第一章 绪论 9-16 1.1 概述 9-12 1.2 国内外研究概况 12-15 1.3 本文研究的主要内容 15-16 第二章 河流泥沙运动特性 16-25 2.1 河流泥沙的特征参数 16-18 2.2 河流泥沙的运动形式 18-19 2.3 泥沙颗粒的起动条件分析 19-24 2.3.1 泥沙的起动标准 19 2.3.2 均匀沙的起动流速 19-21 2.3.3 非均匀沙的起动流速 21-24 2.4 本章小节 24-25 第三章 水流冲刷机理 25-39 3.1 冲刷类型 25-26 3.2 冲刷的影响因素 26-30 3.2.1 弯道水流形态 26-27 3.2.2 局部冲刷机理 27 3.2.3 局部冲刷深度影响因素 27-30 3.3 冲刷作用下路基边坡稳定性分析 30-37 3.3.1 模型的建立 30-35 3.3.2 冲刷过程的影响 35-36 3.3.3 水位升降过程的影响 36-37 3.3.4 滑动面位置的确定 37 3.4 本章小节 37-39 第四章 护墙和护坦的冲刷防护试验 39-53 4.1 护墙的冲刷试验 39-42 4.1.1 试验条件 39-40 4.1.2 模型试验 40-42 4.2 护墙的冲刷深度计算 42-46 4.2.1 现有公式介绍 42-44 4.2.2 本文公式的建立 44-46 4.3 护坦的冲刷试验 46-48 4.3.1 试验条件 46 4.3.2 模型试验 46-47 4.3.3 护坦的减冲机理 47-48 4.4 护坦式基脚护墙的冲刷深度 48-51 4.4.1 现有公式介绍 48-49 4.4.2 本文公式的建立 49-51 4.5 护坦防护的型式 51 4.6 本章小节 51-53 第五章 丁坝在冲刷防护工程中的应用 53-67 5.1 丁坝附近的水流形态 53-54 5.2 丁坝的局部冲刷 54-55 5.2.1 丁坝的局部冲刷过程 54 5.2.2 丁坝局部冲刷的影响因素 54-55 5.3 丁坝局部冲刷深度的计算 55-62 5.3.1 已有计算公式 55-58 5.3.2 本文计算公式 58-62 5.4 丁坝的回流长度 62-66 5.5 本章小节 66-67 第六章 防护工程应用实例 67-72 6.1 工程概况 67-69 6.2 防护工程方案 69-70 6.3 工程水力计算 70-72 第七章 结论和问题 72-74 7.1 结论 72-73 7.2 存在的问题 73-74 致谢 74-75 参考文献 75-78 科研及论文情况 78
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 道路工程 > 路基、路面工程 > 路基工程
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