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城市微观交通系统若干仿真技术的研究

作　者: 郭海涛
导　师: 胡刚
学　校: 广东工业大学
专　业: 系统工程
关键词: 城市交通 微观仿真 道路模型 3D模型 车道变换
分类号: U495
类　型: 硕士论文
年　份: 2007年
下　载: 231次
引　用: 2次
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内容摘要


近年来我国的机动车急剧增长，城市交通需求也随之急剧增加，ITS(IntelligentTransportation System)的重要性表现的越来越突出，但由于交通系统的复杂性，ITS的研究受到经济和环境的制约，为了更好的进行ITS研究，各种仿真技术逐步应用到智能交通领域，特别是微观交通仿真的应用在一定程度上推动了ITS的发展。以前的微观交通仿真研究主要集中于静态模型，侧重于分析静态状况下的交通流量与密度的关系。现在由于高速运算计算机的应用以及以为公众服务为目标，使得研究热点逐步转移到微观动态仿真方面，对交通的研究由交通流的研究逐步转换为对交通组成具体因素的研究，具体因素一般而言是指车辆或行人等，通过对这些微观因素的研究从而为交通管理和交通状况的预测提供技术支持。本文以城市微观交通仿真的建模方法和仿真过程为研究重点，主要做了如下几个方面的工作：1．围绕微观层面的交通系统，探讨了基于动态可变环境因素下的仿真技术，然后在此基础上对微观交通系统进行了初步仿真。2．以国内外应用较为广泛的VISSIM仿真软件为例，对车辆的驾驶行为进行了换车道和转向两个方面的仿真，对路段仿真所涉及的相关道路属性和相关参数进行了剖析，重点选取显著影响仿真结果的参数进行多情景实验分析，对比仿真结果与规范值，得出在通常情况下较为合理的参数取值范围。3．当前的交通仿真软件主要局限于二维平面内，因此难以描述各仿真要素的三维整体信息，针对交通仿真的这一局限性，对进行3D交通仿真的所需的技术进行了初步的研究，提出了在地表信息数字化采集的基础上，用TIN模型来构建交通环境的想法。4．对仿真结果的输出进行了演示输出，通过实际图形的演示，来验证仿真过程与实际交通状况的相符合程度。

全文目录


摘要  4-5
ABSTRACT  5-10
第一章 绪论  10-20
  1.1 城市微观交通仿真的概念  10-12
    1.1.1 概念  10
    1.1.2 仿真的作用  10-11
    1.1.3 微观交通仿真的主要研究内容  11-12
  1.2 城市微观交通仿真的目的、意义和特点  12-13
    1.2.1 目的和意义  12-13
    1.2.2 城市交通系统微观仿真的特点  13
  1.3 城市交通系统仿真的研究概况  13-18
    1.3.1 国外研究概况  13-15
    1.3.2 国内研究现状  15-17
    1.3.3 微观仿真的应用前景  17-18
  1.4 本文的主要工作和章节安排  18-20
第二章 十字形交叉口车辆行为仿真  20-34
  2.1 数据输入模块  20
  2.2 仿真模块  20-21
  2.3 车辆行为仿真  21-30
    2.3.1 车辆的生成  22-23
    2.3.2 车辆状态的确定  23-24
    2.3.3 车辆的自由行驶  24-25
    2.3.4 车辆的跟驰行驶  25-27
    2.3.5 车辆的超车  27-28
    2.3.6 车道变换  28-29
    2.3.7 车辆的停车  29-30
  2.4 仿真流程  30-31
  2.5 小结  31-34
第三章 基于VISSIM度的换车道和转向仿真  34-46
  3.1 VISSIM架构  34-36
  3.2 换车道和转向仿真  36-42
    3.2.1 道路路段属性仿真  36-38
    3.2.2 车辆属性设置  38-39
    3.2.3 车辆类型和车辆长度  39-40
    3.2.4 路线选择与转向  40-41
    3.2.5 信号控制交叉口设置  41-42
  3.3 仿真验证  42-45
  3.4 小结  45-46
第四章 3D交通仿真的初步研究  46-56
  4.1 交通仿真三维数据结构  47-49
    4.1.1 三维数据结构  47-48
    4.1.2 矢量数据结构  48-49
  4.2 交通数字化采集技术  49-51
    4.2.1 地图数字化技术  49
    4.2.2 遥感数据采集技术  49-51
  4.3 TIN模型  51-53
  4.4 基于交通特征的空间数据概念模型  53-55
  4.5 小结  55-56
结论  56-58
参考文献  58-62
攻读学位期间发表的论文  62-64
致谢  64

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