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重型汽车多轴平衡悬架运动分析及仿真

作　者: 赵礼东
导　师: 徐达
学　校: 武汉理工大学
专　业: 车辆工程
关键词: 专用汽车平衡悬架虚拟样机运动分析 ADAMS仿真
分类号: U463.33
类　型: 硕士论文
年　份: 2004年
下　载: 678次
引　用: 16次
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内容摘要

在经济全球化、市场竞争激烈的今天，我国的汽车工业面临如何尽快提高自己的实力，打造自己的核心竞争力的巨大挑战。在技术上学习掌握先进的设计分析手段、提升自主开发能力是打造企业核心竞争力的基础。本论文对现代先进设计方法中的虚拟样机技术进行了研究，并应用到实际汽车的设计分析上。本论文应用计算机技术针对某重型油田专用钻机底盘使用中出现的后桥轴荷容易超载、通过性差的问题进行研究。综合考虑底盘结构(重点是平衡悬架结构)、使用工况、底盘受力情况等因素，对底盘进行初步的运动分析查找出产生问题的原因；提出新的后3桥平衡悬架方案，将配备新方案平衡悬架的底盘进行运动分析与原底盘作对比，初步确定新方案的可行性，并对新方案中各部件进行了结构设计和必要的强度计算；最后利用动力学仿真分析软件ADAMS建立底盘的虚拟样机模型，考察新的后3桥平衡悬方案对底盘性能的影响，预测底盘的通过性。仿真结果说明方案是可行的，能够达到预期设计目标。本论文将传统运动分析方法、计算机三维造型技术和先进的虚拟样机技术结合使用，发挥各自所长：传统分析方法用于方案的初步分析和部件的结构设计，计算机三维造型技术和虚拟样机技术用于建立虚拟样机模型进行仿真分析。虚拟样机技术与其它CAD、CAE技术的综合应用是当今先进的汽车设计、分析理念和发展方向，它的运用对于提高我国汽车设计、分析水平意义重大。本文ADAMS软件的运用是虚拟样机技术在特种汽车设计、分析方面的有益探索和尝试。

全文目录

第一章绪论  7-13
  1.1 课题的背景、目的和意义  7-8
  1.2 国内外相关领域发展现状  8-11
  1.3 本课题主要内容和研究方法  11-13
第二章平衡悬架方案分析  13-18
  2.1 概述  13
  2.2 ZJ30钻机底盘结构特点  13-15
  2.3 使用中出现的问题及原因分析  15-17
    2.3.1 使用中出现的问题  15-16
    2.3.2 分析出现问题的原因  16-17
  2.4 小结  17-18
第三章新平衡悬架设计  18-32
  3.1 概述  18
  3.2 现有常用平衡悬架结构形式  18-20
  3.3 悬架的改进方案设计  20-30
    3.3.1 新设计方案的结构特点  20-22
    3.3.2 轴荷平衡分析  22-23
    3.3.3 各部件结构尺寸及强度计算  23-30
  3.4 新平衡悬架的运动分析  30-31
  3.5 小结  31-32
第四章虚拟样机技术及ADAMS简介  32-38
  4.1 概述  32
  4.2 虚拟样机技术的基本概念及研究范围  32-33
  4.3 ADAMS软件概述  33-37
    4.3.1 ADAMS的理论基础  33-34
    4.3.2 ADAMS设计流程及工作流程  34-36
    4.3.3 ADAMS模块介绍  36-37
  4.4 小结  37-38
第五章 ZJ30底盘动力学模型的建立和仿真分析  38-60
  5.1 概述  38
  5.2 整车基本数据  38-39
  5.3 建模流程  39-40
  5.4 后3桥平衡悬架模型的建立  40-50
    5.4.1 钢板弹簧工作特点及建模方法  40-42
    5.4.2 第4、5桥之间钢板弹簧模型的建立  42-45
    5.4.3 第6桥上钢板弹簧模型的建立  45-48
    5.4.4 第4、5桥之间钢板弹簧与第6桥上钢板弹簧的整合  48-50
  5.5 前3桥平衡悬架模型的建立  50-52
  5.6 轮胎-路面模型的建立  52-56
    5.6.1 轮胎模型  52-55
    5.6.2 路面模型  55-56
  5.7 ZJ30底盘整车模型的建立  56-57
  5.8 施加驱动进行仿真分析  57
  5.9 仿真分析结果  57-59
  5.10 小结  59-60
第六章总结与展望  60-61
参考文献  61-64
致谢  64-65
附录  65

重型汽车多轴平衡悬架运动分析及仿真

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