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某商用车动力总成悬置系统的隔振性能设计

作　者: 刘玉波
导　师: 吴杰；赵季勇
学　校: 华南理工大学
专　业: 车辆工程
关键词: 动力总成悬置系统隔振 ADAMS 仿真
分类号: U463.33
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 33次
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内容摘要

随着汽车技术的发展,人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高,良好的平顺性和低噪声成为现代汽车的重要标志之一。动力总成是汽车重要的振源之一,对汽车的乘坐舒适性有很大的影响。设计合理的汽车动力总成悬置系统不仅可以明显地降低汽车的振动,改善汽车的乘坐舒适性和降低噪声,而且能延长发动机和相关部件的使用寿命。本文在总结大量文献的基础上,对某款商用车动力总成悬置系统隔振问题进行了较深入地研究。建立此商用车动力总成悬置系统的力学模型,通过试验确定其基本参数,在合理配置系统固有频率和解耦率的基础上,从悬置安装位置、安装角度、悬置刚度等方面来考虑改进悬置的隔振性能。根据优化后悬置系统的相关参数,在ADAMS中进行仿真分析,设计选取参数相近的悬置进行装车验证,对优化前后悬置系统的隔振特性进行了对比,验证了优化设计方案的有效性。本文的研究方法和和研究结果对汽车动力总成悬置系统的隔振性能设计具有一定的指导意义。

全文目录

摘要  5-6
Abstract  6-9
第一章绪论  9-15
  1.1 研究背景及意义  9
    1.1.1 研究背景  9
    1.1.2 研究意义  9
  1.2 动力总成悬置系统的国内外研究发展概况  9-13
    1.2.1 悬置元件的研究发展概况  10-12
    1.2.2 悬置系统优化设计的研究发展概况  12-13
  1.3 本文所研究的主要内容  13-15
第二章动力总成悬置系统力学模型的建立与分析  15-29
  2.1 动力总成悬置系统基本参数  15-21
    2.1.1 动力总成质心位置和惯性参数测定  15-20
    2.1.2 原悬置系统悬置元件安装位置参数  20-21
    2.1.3 原悬置系统悬置元件刚度参数  21
  2.2 动力总成悬置系统力学模型的建立  21-25
    2.2.1 动力总成悬置系统的动力学模型  21-22
    2.2.2 动力总成悬置系统的动力学分析方程  22-25
  2.3 动力总成悬置系统解耦设计  25-27
  2.4 基于MATLAB 的悬置系统固有特性计算与分析  27-28
  2.5 本章小结  28-29
第三章基于ADAMS 的动力总成悬置系统动力学仿真  29-40
  3.1 动力总成悬置系统动力学模型的建立  29-31
  3.2 基于ADAMS 的原悬置系统固有特性分析  31-34
  3.3 原动力总成悬置系统的动态响应仿真与分析  34-38
  3.4 本章小结  38-40
第四章基于ADAMS 的动力总成悬置系统的隔振性能优化  40-65
  4.1 动力总成悬置系统的优化  40-47
    4.1.1 目标函数  41-42
    4.1.2 设计变量  42
    4.1.3 约束条件  42-47
  4.2 优化结果分析  47-64
    4.2.1 动力总成悬置系统的固有特性分析  47-49
    4.2.2 动力总成悬置系统优化后的动态响应仿真与分析  49-61
    4.2.3 优化后动力总成悬置系统在频域内的仿真与分析  61-64
  4.3 本章小结  64-65
第五章悬置样件的装车试验验证  65-72
  5.1 装车试验验证  66-71
  5.2 本章小结  71-72
总结与展望  72-73
  总结  72
  展望  72-73
参考文献  73-76
攻读硕士学位期间取得的研究成果  76-77
附录  77-83
致谢  83-84
附件  84

某商用车动力总成悬置系统的隔振性能设计

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