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牵引供电系统优化设计技术的应用研究
作 者: 宫衍圣
导 师: 李群湛;王家骥
学 校: 西南交通大学
专 业: 电气工程
关键词: 牵引供电系统 优化设计技术 数学模型 应用研究
分类号: TM922.3
类 型: 硕士论文
年 份: 2002年
下 载: 294次
引 用: 3次
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内容摘要
优化设计是近年来发展起来的一项新技术,已经在工程设计的一些领域中得到了广泛应用。本文通过对优化设计技术在电气化铁路牵引供电系统应用这一课题进行研究,以期为牵引供电系统在实际工程设计中提供一种新的使用方法。 通过分析电气化铁路牵引供电系统的特点和常规设计中存在的问题,阐述了牵引供电系统优化设计的两种主要方法。本研究主要进行了以下工作:结合牵引供电系统运行图的仿真原理和现行工程设计的实际情况,建立了牵引网电流分布、积分分布、任一时刻机车分布和取流的数学模型;应用数学规划方法建立了任一距离区间、任一时刻的瞬时电流、瞬时电压降数学模型和有效电流、主变容量和主变压降、最小功率损失、最佳变电所容量、最佳变电所位置、最少工程费用、最少运营维护费用和牵引供电系统方案最优等方面的数学模型;阐明了牵引供电系统优化设计的算法和计算机软件编程思想及实现方法;进行了工程实例计算;最后,对牵引供电系统优化设计技术应用进行了总结。 研究结果表明:优化设计为牵引供电系统工程设计提供了一种新的科学设计方法,在众多设计方案中找到尽可能完善的设计方案,采用这种设计方法能大大提高设计效率,具有明显的经济效益和社会效益。
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全文目录
第一章 绪论 7-9 第二章 牵引供电系统的特点及其优化设计技术 9-15 2.1 牵引供电系统的特点 9 2.2 牵引供电系统优化设计技术 9-15 第三章 牵引供电系统的寻优模型 15-27 3.1 牵引供电系统计算的基础资料 15 3.2 牵引网电流分布数学模型 15-16 3.3 牵引网电流积分分布数学模型 16-17 3.4 任一时刻列车分布和取流数学模型 17 3.5 任一距离区间(即任一个供电臂)的瞬时电流、瞬时电压降数学模型 17-18 3.6 任一距离区间有效电流数学模型 18 3.7 主变计算容量及主变压降数学模型 18 3.8 牵引供电系统设计寻优模型 18-27 第四章 牵引供电系统优化设计技术的应用 27-85 4.1 软件的结构及主要功能描速 27-30 4.2 参数输入模块软件的功能描述及实现方法 30-55 4.3 实时数据计算模块软件的功能描述及实现方法 55-60 4.4 优化计算 60-85 第五章 算例 85-88 第六章 结论 88-90 致谢 90-91 在读期间完成的科研及论文 91-93 参考文献 93-94
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中图分类: > 工业技术 > 电工技术 > 电气化、电能应用 > 电力牵引 > 牵引供电系统
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