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扣押船舶中的若干法律问题之研究

作　者: 张海兰
导　师: 赵鹿军
学　校: 大连海事大学
专　业: 国际法学
关键词: 扣押船舶申请人被申请人
分类号: D996.19
类　型: 硕士论文
年　份: 2001年
下　载: 66次
引　用: 1次
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内容摘要

本文旨在对扣押船舶的实践当中存在的若干法律问题进行研究，在考察国际公约与我国有关扣船立法的基础上主要论述了下述问题：(1)有关船舶“活扣”的问题。此问题中主要探讨了其公平性、可否转变为“死扣押”及和重复扣押的关系，笔者认为首先有必要对“活扣”使用的条件和范围进行限制，其次“活扣”在一定条件下可以转变为“死扣押”，再次法律应当允许重复扣押，使其他债权人在船舶已经被活扣的情况下的权益能够得到保护，以利于法律公平原则的实现；(2)扣船地法院的管辖权问题。探讨了诉前扣船地的范围。笔者认为对债权人择地行诉的行为应当加以限制，在债权人与债务人之间实现公平，并在一定程度上扩大扣船地的范围。(3)经营人法律地位的确定问题。这里通过对其法律地位的确定来明晰扣船程序中的适格被申请人及责任主体，同时讨论了一种比较特殊的经营方式，即挂靠经营；(4)错误扣船与反担保问题。探讨了反担保的捉供、数额、时间等问题，笔者认为法律应当明晰反担保提供的原则或条件，数额利时间的确定应当既合理又有效率；(5)关联企业与揭开法人面纱的问题。笔者认为我国航运企业应当正视关联企业的问题，在一定的条件下可以对公司的法人格进行否定，以使控制公司能否承担对债权人的债务，加大对债权人的保护力度，同时程序法应当同实体法相统一，明确适格的主体、举证责任等才能真正的实现公平。总之，笔者认为应当进一步完善扣押船舶的有关法律制度，促使扣押船舶的这一司法强制措施能够更好的发挥其对债权人权益的保障作用，同时对债务人亦不至于有失偏颇。

全文目录

中文摘要  5-6
英文摘要  6-9
第1章绪论  9-10
第2章有关扣押船舶的立法考察  10-16
  2．1 有关扣船的国际国内立法及其适用  10-11
    2．1．1 立法简介  10
    2．1．2 法律适用问题  10-11
  2．2 两种学说之比较及其对我国立法的影响  11-14
    2．2．1 两种学说及其比较  11-12
    2．2．2 两种学说对我国立法的影响  12-14
  2．3 海事请求保全与诉讼保全之比较  14-16
第3章有关“活扣”的法律问题之研究  16-24
  3．1 实施“活扣”时应兼顾公平和降低社会成本  16-18
  3．2 “活扣”是否能转变为“死扣”  18-19
  3．3 重复扣押与“活扣”  19-22
  3．4 如何避免船舶在“活扣”下的风险  22-24
第4章关于扣船地法院的管辖权问题  24-28
  4．1 对债权人“择地行诉”的限制  24-26
  4．2 诉前扣船地范围  26-28
第5章有关经营人的法律地位之认定  28-36
  5．1 经营人的一般概念与扣船的被申请人  28-33
  5．2 一种特殊的经营方式  33-36
第6章错误扣船与反担保  36-43
  6．1 什么情况下需要提供反担保  36-39
  6．2 反担保的数额如何确定  39-40
  6．3 反担保提供的时间期限问题  40-43
第7章公司法人格之否定与扣船  43-53
  7．1 关联企业的认定  44-45
  7．2 关联企业的债权人保护问题与公司法人格否定说  45-47
  7．3 揭开航运企业的面纱  47-48
  7．4 有关程序问题  48-53
    7．4．1 适格的当事人如何确定  49-51
    7．4．2 举证责任的分配  51-52
    7．4．3 判决效力能否扩张  52-53
第8章结论  53-54
攻读学位期间公开发表的论文  54-55
致谢  55-56
参考文献  56

扣押船舶中的若干法律问题之研究

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