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实时反馈自适应信号控制系统研究

作　者: 王恺
导　师: 谭国真
学　校: 大连理工大学
专　业: 计算机应用技术
关键词: 交通信号控制自适应控制策略反馈控制
分类号: U491.54
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 41次
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内容摘要

随着交通问题日益重要,信息技术的飞速发展和交通理论的完善,实时自适应交通信号控制系统成为(?)通控制系统的发展的趋势,也是智能交通系统的重要组成部分。本文在对现有城市交通信号控制系统特别是自适应信号控制系统的特点和工作原理进行了详细的分析总结,并指出现有自适应控制系统存在的问题。在此基础上,本文提出一种实时反馈自适应交通信号控制系统的架构模型,以及在这个架构下相应的控制策略。控制方法分为两层：路口控制层和区域控制层。路口控制层使用了一个基于动态规划的自适应算法,对预测模型进行了改进,增加了反馈机制和自调节机制：区域控制层使用一个基于冲突决策树的优化算法,使用A*算法使算法支持更大规模的计算,使用滚动优化方法增强了算法的可靠性和鲁棒性。通过VISSIM进行仿真实验,结果显示本文提出的实时反馈自适应交通信号控制方法相对传统的方法在车辆延误等指标上有明显提升。

全文目录

摘要  4-5
Abstract  5-8
1 绪论  8-12
  1.1 研究背景  8
  1.2 研究目标  8-9
  1.3 城市信号控制系统发展  9-10
  1.4 国内外研究现状  10-11
  1.5 本文工作和组织结构  11-12
2 城市信号控制系统原理  12-22
  2.1 城市信号控制基本概念  12-13
  2.2 交通信号优化控制问题  13-14
  2.3 常见信号控制系统  14-18
  2.4 现有自适应系统存在的问题  18-20
  2.5 自适应信号控制系统的开发  20-22
3 实时反馈自适应信号控制系统  22-30
  3.1 系统架构  22-25
    3.1.1 物理架构  22-23
    3.1.2 逻辑架构  23-25
  3.2 控制模型  25-30
    3.2.1 实时信号优化模型  25-26
    3.2.2 闭环反馈控制模型  26-30
4 反馈自适应信号控制系统策略  30-44
  4.1 单路口控制  30-36
    4.1.1 基本算法  30-35
    4.1.2 预测模型  35
    4.1.3 反馈机制  35
    4.1.4 自调节机制  35-36
  4.2 区域控制  36-41
    4.2.1 基本算法  36-39
    4.2.2 A*算法  39-40
    4.2.3 反馈控制  40-41
  4.3 层间协调控制  41-42
  4.4 公交优先策略  42-44
5 仿真实验  44-49
  5.1 VISSIM仿真平台  44-46
    5.1.1 VISSIM功能简介  44
    5.1.2 VISSIM交通仿真模型基本原理  44-45
    5.1.3 使用VISSIM进行外部信号仿真  45-46
  5.2 反馈自适应信号控制系统仿真试验设计  46-47
  5.3 仿真结果分析  47-49
结论  49-50
参考文献  50-53
攻读硕士学位期间发表学术论文情况  53-54
致谢  54-55

实时反馈自适应信号控制系统研究

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