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高速铁路CFG桩复合地基性状室内试验研究

作　者: 任庆昌
导　师: 郑刚；隋孝民
学　校: 天津大学
专　业: 建筑与土木工程
关键词: 高速铁路 CFG 复合地基模型试验
分类号: U213.1
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 28次
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内容摘要

结合高速铁路特征,论文利用模型试验对高速铁路CFG桩复合地基工作性状进行了研究,分析了路基荷载条件下柔性及刚性基础垫层条件的复合地基中桩、土、垫层、路基之间相互作用特性,结合试验结果,对高速铁路复合地基沉降计算方法进行了探讨,研究成果可为高速铁路CFG桩复合地基设计提供参考。本文主要完成以下几方面研究工作:(1)通过系统的室内模拟试验(加筋垫层结构、边坡推力、单桩、持力层单元试验和整体结构试验)模拟高速铁路CFG桩复合地基各关键结构的受力变形机理,系统分析了在铁路路基荷载条件下柔性及刚性基础垫层条件的复合地基中桩、土、垫层、路基之间相互作用特性。(2)通过室内模拟试验结果,分析了桩净距、土工格栅模量、地基土模量等关键参数对复合地基工作性状的影响。(3)对通用的刚性桩复合地基计算方法进行了分析,并结合模型试验成果对铁路路堤荷载作用下的复合地基沉降变形计算方法进行了探讨。

全文目录

摘要  3-4
ABSTRACT  4-7
第一章绪论  7-20
  1.1 问题的提出  7-8
  1.2 国内外研究现状  8-19
    1.2.1 室内试验研究  9-12
    1.2.2 现场试验研究  12-15
    1.2.3 理论分析与数值计算研究  15-19
  1.3 论文主要研究内容及技术路线  19-20
第二章室内试验研究  20-45
  2.1 试验概况  20-21
    2.1.1 试验研究目的  20
    2.1.2 试验研究内容  20-21
    2.1.3 试验研究关键技术  21
    2.1.4 试验研究方法  21
  2.2 试验原理  21-23
    2.2.1 几何条件相似  22
    2.2.2 边界条件相似  22
    2.2.3 试验材料相似  22
    2.2.4 荷载条件相似  22-23
  2.3 加筋垫层模拟试验  23-31
    2.3.1 试验装备与材料  23-24
    2.3.2 加载系统  24
    2.3.3 传感器及测试系统  24-25
    2.3.4 试验设计与程序  25
    2.3.5 试验结果分析  25-31
    2.3.6 小结  31
  2.4 边坡推力模拟试验  31-34
    2.4.1 概述  31-32
    2.4.2 试验结果分析  32-34
    2.4.3 小结  34
  2.5 单桩承载力试验  34-36
    2.5.1 概述  34
    2.5.2 试验装备与材料  34-35
    2.5.3 加载及观测方案  35
    2.5.4 试验结果分析  35-36
    2.5.5 小结  36
  2.6 持力层模拟试验  36-39
    2.6.1 概述  36
    2.6.2 试验装备与材料  36-37
    2.6.3 试验结果分析  37-38
    2.6.4 小结  38-39
  2.7 整体模拟试验  39-43
    2.7.1 概述  39
    2.7.2 试验结果分析  39-43
    2.7.3 小结  43
  2.8 本章小结  43-45
第三章高速铁路复合地基沉降计算方法探讨  45-56
  3.1 桩土应力比的计算  45-50
    3.1.1 德国规范计算的桩间平均应力  45-46
    3.1.2 加筋土网垫作用下桩间土平均应力计算  46-50
  3.2 CFG 桩复合地基沉降计算方法  50-55
    3.2.1 常见复合地基沉降计算方法  50-51
    3.2.2 不同计算方法的评价  51-52
    3.2.3 路堤荷载作用下桩网复合地基沉降计算方法探讨  52-55
  3.3 小结  55-56
第四章结论与建议  56-59
  4.1 结论  56-57
  4.2 建议  57-59
参考文献  59-64
致谢  64

高速铁路CFG桩复合地基性状室内试验研究

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