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钢—混凝土塔座预应力结合段受力性能研究
作 者: 李达
导 师: 刘来君
学 校: 长安大学
专 业: 桥梁与隧道工程
关键词: 钢-混凝土接头 受力性能 模型试验 有限元仿真
分类号: U441
类 型: 硕士论文
年 份: 2011年
下 载: 27次
引 用: 1次
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内容摘要
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钢-混凝土接头作为桥塔最重要的结构节点之一,它连接钢塔和混凝土塔座,其设计的合理性直接影响桥梁的使用和结构安全,因此对该接头受力性能进行研究具有重要意义。本文以北京房山五渡桥钢-混凝土接头为工程背景,采用缩尺钢—混凝土接头压弯试件进行模型试验。通过加载试验获得钢—混凝土接头各部位的变形及应变历程,分析该接头的应力分布及应力传递规律,验证该接头在最不利荷载组合作用下的安全性能,进一步将试验所测数据与有限元计算结果进行对比分析,验证了试验结果的可靠性。在模型试验基础上,通过有限元分析、理论计算分析,验证实桥钢—混凝土接头在最不利荷载组合作用下的安全性能。论文分析结果表明:在使用荷载作用下,钢—混凝土试件受力性能与普通压弯混凝土构件受力性能相似。在最大轴力荷载组合、最大弯矩荷载组合各级荷载作用下钢—混凝土接头各构件应力符合设计要求;钢-混凝土接头的钢结构高应力能够均匀、流畅地向混凝土低应力传递、扩散。在破坏荷载的作用下,高强螺栓因拔出混凝土塔座而破坏的可能性比较大。
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全文目录
摘要 5-6 ABSTRACT 6-10 第一章 绪论 10-23 1.1 钢—混凝土复合结构 10-11 1.1.1 复合结构分类 10 1.1.2 钢—混凝土复合结构的应用 10-11 1.2 钢-混结合在桥梁中的应用 11-13 1.2.1 结合拱在桥梁中的应用 11-12 1.2.2 结合梁在桥梁中的应用 12 1.2.3 结合塔在桥梁中的应用 12-13 1.3 钢与混凝土的连接 13-17 1.3.1 焊接钢筋锚固式 13-14 1.3.2 PBL剪力键式 14-15 1.3.3 剪力钉体外预应力锚固式 15-16 1.3.4 外法兰预压式 16-17 1.4 研究背景 17-21 1.4.1 桥梁概况 17 1.4.2 主桥结构体系 17-19 1.4.3 钢架塔设计细节 19-20 1.4.4 倾斜型预压式钢—混结合段设计 20-21 1.5 研究现状及存在问题 21-22 1.6 本文所研究内容 22-23 第二章 钢—混凝土塔座预应力结合段模型有限元分析 23-32 2.1 有限元单元介绍 23-24 2.2 有限元模型建立 24-26 2.3 钢—混结合段有限元分析研究 26-31 2.3.1 结合段受力机理 26-27 2.3.2 最大轴力荷载组合 27-29 2.3.3 最大弯矩荷载组合 29-31 2.4 本章小结 31-32 第三章 钢—混凝土塔座预应力结合段模型试验原理 32-53 3.1 材料本构关系及屈服准则 32-36 3.1.1 钢的本构关系及屈服准则 32-33 3.1.2 混凝土的本构关系 33-35 3.1.3 螺栓连接件受力状态与破坏形态 35-36 3.2 模型试验原理 36-52 3.2.1 模型试验的概述 36-37 3.2.2 量纲分析 37-39 3.2.3 模型的相似理论 39-52 3.3 本章小结 52-53 第四章 钢—混凝土塔座预应力结合段模型试验 53-80 4.1 模型试验设计 53 4.2 模型试验目的 53 4.3 模型设计及制作 53-62 4.3.1 模型比例 53-54 4.3.2 模型尺寸 54-56 4.3.3 测点选取及布置 56-59 4.3.4 模型施加荷载设计 59-61 4.3.5 加载实施方案 61-62 4.3.6 模型细部要求 62 4.4 模型试验结果分析 62-69 4.4.1 最大轴力荷载组合作用结果 63-66 4.4.2 最大弯矩荷载组合作用结果 66-69 4.5 试验结果与有限元计算结果比较分析 69-72 4.5.1 最大轴力荷载组合作用 69-71 4.5.2 最大弯矩荷载组合作用 71-72 4.6 破坏加载研究 72-78 4.6.1 高强螺栓握裹力估算 73 4.6.2 破坏阶段受力分析 73-78 4.7 本章小结 78-80 第五章 结论与展望 80-82 5.1 结论 80-81 5.2 展望 81-82 参考文献 82-85 致谢 85
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 桥涵工程 > 结构原理、结构力学
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