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海洋船舶类复杂产品供应链协作机制研究

作　者: 安军建
导　师: 张勤生
学　校: 中国海洋大学
专　业: 管理科学与工程
关键词: 复杂系统复杂性海洋船舶供应链协作机制多智能体系统
分类号: F426.4
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
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内容摘要

21世纪的竞争不再是企业与企业之间的竞争,而是供应链与供应链之间的竞争。供应链协作机制的设计研究可使使船厂实现内部供应链和外部供应链的有效整合,并为提高整个船舶供应链的运营绩效和竞争能力提供新的契机。本文在综合国内外研究成果的基础上,以复杂系统理论为指导,应用规范研究与实证研究相结合的研究方法,研究了海洋船舶类复杂产品供应链的协作机制及其优化。研究内容主要有以下几个方面：首先,从系统科学的角度提出了海洋船舶供应链协作的相关概念,分析其特点并提出存在的问题,并对海洋船舶供应链系统的复杂性特征进行分析；其次,构建了基于复杂系统理论的船舶外部供应链的层级协作模型,分析并比较了集中控制与分散控制两种情形下的供应链协作机制；再次,在多智能体船舶供应链的框架结构下研究系统内各智能体的交互过程,对系统的通讯过程和协作过程进行了设计,优化协作机制；最后,以中船重工和鞍钢集团的之间的协作模式进行案例分析,论证协作机制设计及优化的有效性。通过研究,获得了以下研究成果与研究结论。(1)在对海洋船舶类复杂产品的市场、产品和制造复杂性分析基础上,得出海洋船舶作为复杂产品,其供应链系统具有供应链组成结构的复杂性和非线性,各实体及行为的复杂性,开放性,动态性,协同性与自组织性等复杂系统特性。(2)构建基于复杂系统理论的船舶外部供应链的层级协作模型,并最终得出海洋船舶供应链系统效益模型,为保证整体利润最大化前提条件下,如果船厂、供应商和船东的利润和小于供应链系统整体利润,那么就要重新考虑假设条件中各参数的设定。如果供应链系统整体利润小于零,即供应链不能实现帕累托改进,那么此供应链就不会存在；分析并比较了集中控制与分散控制两种系统情形下的供应链协作机制,得出三个重要结论：两种系统的情形下,层级船舶供应链系统在集中控制下船舶的价格更低,船舶最优订货量更大,系统最优效益更好。(3)在多智能体船舶供应链的框架结构下对较复杂的协作代理CoAgent和船厂Agent之间的通讯过程和协作过程进行设计。定义一个会议式协作模型,使各Agent能有条不紊的在一个CoAgent的安排和监控下,对下达给自己的指令表示接受、拒绝或提出建议,达到协作的目的。针对供应链环境下,请求元素匹配的特点,对船厂和供应商之间的谈判过程进行改进,通过任务的管理者与匹配者,以及各匹配智能体之间的协作实现目标任务的分配,并提出了相应的协作算法。(4)通过构建基于协作代理CoAgent的协作模式,可知中船重工和鞍钢集团可通过签署战略合作协议,在全球化竞争的市场环境下最大限度获得供应链的竞争优势,共同分享市场利润,规避市场风险,共同促进我国船舶行业和钢铁行业的持续发展。有复杂系统的建模方法做技术保障,本文对海洋类船舶供应链协作机制的研究,必将对复杂性环境中复杂产品供应链协作问题的研究具有积极的理论价值,同时能为船舶事业的发展做出积极的贡献。

全文目录

摘要  5-7
Abstract  7-12
0 前言  12-14
1 绪论  14-25
  1.1 研究背景及其意义  14-17
    1.1.1 研究背景及其问题的提出  14-16
    1.1.2 研究价值与意义  16-17
  1.2 国内外研究现状  17-21
    1.2.1 复杂系统理论研究现状  17-18
    1.2.2 多智能体系统的协调与协作研究现状  18-19
    1.2.3 供应链管理系统复杂性及协作理论研究现状  19-21
  1.3 研究方法和研究思路  21-23
    1.3.1 研究方法  21-22
    1.3.2 研究思路  22-23
  1.4 论文结构与关键技术问题  23-24
    1.4.1 论文结构  23
    1.4.2 拟解决的关键技术问题  23-24
  1.5 本章小结  24-25
2 复杂产品供应链协作机制及相关理论研究综述  25-45
  2.1 复杂系统理论综述  25-32
    2.1.1 复杂系统理论  25-28
    2.1.2 复杂系统理论的综合分析  28-29
    2.1.3 复杂系统理论的研究方法  29
    2.1.4 复杂系统建模方法比较  29-32
  2.2 多AGENT系统  32-37
    2.2.1 多Agent系统的基本概念  32-34
    2.2.2 智能化的形式化描述  34-35
    2.2.3 多Agent系统的主要研究内容  35-37
  2.3 海洋船舶类复杂产品供应链协作  37-43
    2.3.1 海洋船舶供应链的定义及特征  37-39
    2.3.2 海洋船舶供应链协作的定义及类型  39-40
    2.3.3 海洋船舶供应链协作的特点与功能  40-41
    2.3.4 海洋船舶供应链协作存在的问题  41-43
  2.4 协作机制  43-44
  2.5 本章小结  44-45
3 海洋船舶供应链系统的复杂性特征分析  45-54
  3.1 海洋船舶类复杂产品复杂性分析  45-47
  3.2 海洋船舶供应链的复杂性特征分析  47-53
    3.2.1 海洋船舶供应链管理的特性分析  47-49
    3.2.2 海洋船舶供应链的复杂性特征分析  49-53
  3.3 本章小结  53-54
4 基于CST的海洋船舶供应链协作机制建模  54-64
  4.1 模型的假设条件  54-55
  4.2 模型中的符号解释  55-56
  4.3 基于船舶外部供应链的层级协作模型  56-59
  4.4 层级协作模型下船舶供应链协作机制分析  59-63
    4.4.1 集中控制系统下的协作机制分析  60-61
    4.4.2 分散控制系统下的协作机制分析  61-62
    4.4.3 两种系统情形下协作机制的比较分析  62-63
  4.5 本章小结  63-64
5 基于MAS的海洋船舶供应链协作机制优化  64-78
  5.1 多AGENT系统的建模依据  64-65
  5.2 多AGENT船舶供应链框架  65-67
    5.2.1 多Agent船舶供应链框架结构  65-66
    5.2.2 系统各Agent间的交互过程  66-67
  5.3 基于多AGENT系统的协作模型优化设计  67-77
    5.3.1 模型的构建  67-68
    5.3.2 系统设计  68-71
    5.3.3 协作过程优化设计  71-74
    5.3.4 算法实例  74-77
  5.4 本章小结  77-78
6 中船重工和鞍钢集团协作案例分析  78-83
  6.1 我国船用钢材的现状及存在的问题  78-79
  6.2 中船重工与鞍钢的协作分析  79-81
    6.2.1 船钢企业的协作模式  79-80
    6.2.2 中船重工与鞍钢集团的协作分析  80-81
  6.3 基于协作代理COAGENT的协作模式构建  81-82
  6.4 本章小结  82-83
7 总结与展望  83-85
  7.1 研究总结  83-84
  7.2 研究展望  84-85
参考文献  85-91
致谢  91-92
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果  92

海洋船舶类复杂产品供应链协作机制研究

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