学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

商用车驾驶室噪声研究

作　者: 何雪松
导　师: 唐新蓬
学　校: 华中科技大学
专　业: 车辆工程
关键词: 统计能量法(SEA) 振动与噪声内损耗因子能量流仿真
分类号: TB532
类　型: 硕士论文
年　份: 2004年
下　载: 377次
引　用: 5次
阅　读: 论文下载

内容摘要

随着我国工农业生产、城市交通运输和旅游事业的蓬勃发展,我国汽车的保有量近年来迅速增加,由此出现的车辆振动、噪声问题越来越多。汽车振动、噪声控制关系到环境保护、汽车行驶平顺性和车辆的耐久性。如此同时,日益激烈的市场竞争迫使汽车厂商都在努力缩短新车型设计与开始生产之间的周期。统计能量分析(SEA)是个模块化方法,它运用能量流关系式对复合的、谐振的组装结构进行动力特性、振动响应级及声辐射的理论评估,SEA特别适用于高模态密度的高频区,传统的数值计算方法如有限元和边界方法对应力和振动建模获得了很大成功,但对噪声应用存在明显的局限。实践证明,SEA是一种很适合汽车噪声仿真分析的方法。本文系统的说明了如何利用统计能量分析软件AutoSEA建立商用车驾驶室声振仿真与试验混和分析模型,建立了一套完整的3D建模和试验规范与方法,并对SEA参数进行了深入的理论研究。阐述了子系统划分的理论依据,建立了驾驶室的3D模型,提出了在实际建模过程中子系统划分的一些原则。对于SEA参数如模态密度、内损耗因子、耦合损耗因子等,针对不同的结构类型,简化了一系列的理论计算公式。对于参数内损耗因子,由于在AutoSEA中不提供理论计算值,必须来自试验数据,所以给出了详细的试验方法,测定了研究中所必须的数据。推导了将系统能量转化为各种动力学响应的计算公式,并将各种参数应用于3D模型,建立真正意义上的仿真模型,并对其进行求解,得出所研究驾驶室人耳附近子系统的噪声水平,对结果进行了分析。分析计算结果,得出系统主要的能量流,在此基础上提出有针对性的减振降噪措施。可以看出能够有效的降低驾驶室的噪声水平。本文的研究对如何应用统计能量法以及AutoSEA软件进行声振研究、如何建立系统的仿真与试验混和分析模型、如何有效的对商用车驾驶室进行有效的减振降噪有一定的指导意义及参考价值。

全文目录

摘要  4-5
ABSTRACT  5-9
1 绪论  9-13
  1.1 选题意义及国内外研究现状  9-11
  1.2 研究目标和关键技术  11-13
2 统计能量法基本理论与AutoSEA软件  13-20
  2.1 统计能量法基本理论  13-16
  2.2 AutoSEA  16-19
  2.3 本章小结  19-20
3 车辆驾驶室声振3D模型的建立  20-27
  3.1 子系统的划分  20-23
  3.2 建立商用车驾驶室声振3D模型  23-26
  3.3 本章小结  26-27
4 统计能量法的基本参数确定  27-42
  4.1 模态密度  27-31
  4.2 内损耗因子  31-39
  4.3 耦合损耗因子  39-41
  4.5 本章小结  41-42
5 商用车驾驶室噪声仿真计算  42-50
  5.1 系统的平均动力响应  42-44
  5.2 在AutoSEA中的仿真计算  44-49
  5.3 本章小结  49-50
6 驾驶室噪声控制  50-57
  6.1 能量输入分析  50-53
  6.2 减振降噪措施的选择  53-55
  6.3 本章小结  55-57
7 总结与展望  57-59
致谢  59-60
参考文献  60-63
附录1 攻读硕士学位期间发表论文目录  63-64
附录2 试验照片  64-65

商用车驾驶室噪声研究

内容摘要

全文目录

相似论文