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建立适应市场机制的中国民航运价体系

作　者: 刘静
导　师: 王忠民
学　校: 西北大学
专　业: 经济学
关键词: 市场机制多级票价体系行政性垄断有效竞争
分类号: F562.5
类　型: 硕士论文
年　份: 2001年
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内容摘要

中国民航在最近十多年间取得了飞速的发展，但也面临着发展瓶颈。到1998年，中国民航结束了连续15年的赢利史，全行业巨额亏损43亿的无情现实震惊了全国。这和现行民航运价体系的管理、运作直接相关。20多年来，中国民航历次票价变动都是由政府调控，而不是根据市场调节。民航运价的改革一直处于非理怕、不科学和被动的状态中。因而，民航运价改革的成与败、得与失、进与退成为人们关注的焦点。如何正确建立适应市场机制的中国民航价格体系，正是中国民航产业打破龚断，真正在市场中赢得竞争力的关键。民航运价改革并不是简简单单的价格改革，它牵涉到民航全行业方方面面的配套改革。它既是中国民航改革的第一步，也是关键一步。如果它能获得成功，那就意味着中国民航企业拥有了市场竞争的基础，推进中国民航市场化、产业化、全球化的进程；拥有了参与国际竞争的实力，有能力迎接国际航空业的巨大挑战。这正是本文进行研究、探讨的背景和原因。全文共分三个部分：第一部分分析了现行民航运价的弊端及其产生的原因。指出行政怕龚断是市场机制发挥作用的主要障碍，造成了现行民航运价体系与市场经济的脱离状态。第二部分着重分析如何正确建立适应市场机制的民航运价体系。探讨了中国民航运价体系改革的根木途径、最终目标、定价基础以及与之相关的约束与激励机制。指出，中国民航运价体系的改革，就是要在有效竞争基础上建立的多级票价体系。第三部分分析了“一种运价，多种折扣”这种新型票价休系的特点和优点。指出新型的民航运价以市场为基准，以价格杠杆为主要调节手法，提供航空公司和市场乘客之间的供求信息。它不仅仅是一种运价的变动，而且也是中国民航乃至国家垄断行业改革的信号。

全文目录

0．引言  6-8
1．现行民航运价的弊端及其产生的原因  8-15
  1．1 机票价格与市场需求、供给之间的关系  8-9
  1．2 中国民航现行运输价格体系的弊端  9-11
  1．3 现行民航运价体系诸多弊端产生的原因  11-15
2．正确建立适应市场机制的中国民航运价体系  15-40
  2．1 建立适应市场机制的民航运价体系的必要性  15-18
  2．2 建立适应市场机制的民航运价体系的前提必要条件  18-20
  2．3 打破行政性垄断，引入有效竞争机制是中国民航运价改革的根本途径  20-26
    1．中国民航反垄断的对策应把握住三大主题  21-22
    2．克拉克的有效竞争理论  22-23
    3．有效竞争理论的发展  23
    4．有效竞争理论对建立新型民航运价体系的指导意义  23-25
    5．实行有效竞争的中国民航运价体系的实际意义  25-26
  2．4 在有效竞争基础上建立适应中国国情的多级票价体系  26-32
    1．多级票价体系的含义  26
    2．降低成本，控制支出是有效执行新运价体系的基石  26-28
    3．拓展投资理念，实行多种经营  28-30
    4．进行科学预测、网络化管理、定性与定量分析是航空公司赢得市场竞争的有利保障  30-31
    5．价格机制难以发挥作用时，政府应该进行必要的干预和调整  31-32
  2．5 调查旅客市场是航空公司制定运价层次的基础  32-36
  2．6 对机票销售代理机构建立激励与约束机制  36-40
3．适应市场机制的民航运价体系的特点和优点  40-44
  3．1 中国民航实行的多级票价体系的特点  40-41
  3．2 适应市场机制的民航运价体系的优点  41-42
  3．3 多级票价体系在实际应用中的注意事项  42-44
主要参考文献  44-45
后记  45

建立适应市场机制的中国民航运价体系

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