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高速铁路枢纽站客流集散微观仿真

作　者: 刘丰之
导　师: 董宝田
学　校: 北京交通大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 高速铁路交通枢纽客流集散社会力面向对象仿真框架客流到达枢纽瓶颈
分类号: U238
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
下　载: 157次
引　用: 4次
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内容摘要

高速铁路交通是解决城市间交通问题的重要手段,因此建设快捷、方便、功能丰富、友好的高速铁路交通枢纽是实现和谐交通的主要内容。高速铁路枢纽站中人群聚集通常是事故发生的隐患,人群群集拥挤度越高,事故风险也就越大,而且造成的人员伤亡和损失也更为严重。本论文的研究目的是在拥挤安全事故频发的背景下,建立了高速铁路交通客流集散仿真模型,并开发了仿真软件,以实现枢纽在不同的客流集散情况下的服务水平,寻找枢纽瓶颈。论文阐述了高速铁路枢纽站微观客流集散模型,将集散模型分为乘客走行行为模型、路径选择、客流到达三个部分进行了研究。论文建立了基于社会力模型的乘客走行模型,并对枢纽站设施进行抽象,由此构建了高速铁路枢纽站仿真模型,利用泊松分布对到达客流进行仿真。论文开发了高速铁路枢纽站客流集散仿真软件,设计了设施设置模块、客流设置模块和结果输出模块。最后论文开发实现了北京南站枢纽站客流集散仿真软件系统,并通过采集的数据分析对北京南站进行仿真,找出客流运行瓶颈

全文目录

致谢  5-6
中文摘要  6-7
ABSTRACT  7-10
1 引言  10-17
  1.1 问题的提出  10-12
    1.1.1 研究背景  10-11
    1.1.2 研究目的以及研究来源  11-12
  1.2 国内外研究情况  12-14
    1.2.1 集散模型的研究  13
    1.2.2 集散仿真软件的研究  13-14
  1.3 本文研究范围及研究思路  14-15
    1.3.1 研究范围  14-15
    1.3.2 研究思路  15
  1.4 论文结构  15-16
  1.5 小结  16-17
2 客流集散模型描述  17-31
  2.1 行人交通微观仿真模型  17-28
    2.1.1 元胞自动机模型  18-21
    2.1.2 社会力模型  21-22
    2.1.3 磁力模型  22-23
    2.1.4 移动效益模型  23-25
    2.1.5 排队网络模型  25-26
    2.1.6 气体动力学模型  26-28
  2.2 上述模型比较  28
  2.3 连续仿真  28-29
    2.3.1 基本概念  28-29
    2.3.2 连续仿真与离散仿真  29
  2.4 小结  29-31
3 铁路枢纽站客流集散模型  31-38
  3.1 乘客走行行为模型  31-34
    3.1.1 基于社会力的乘客抽象  31
    3.1.2 乘客的走行行为  31-34
  3.2 设施特征  34-36
    3.2.1 设施抽象化  34-35
    3.2.2 枢纽设施的乘客集散问题  35-36
  3.3 客流到达  36-37
    3.3.1 客流到达模型  36-37
  3.4 小结  37-38
4 铁路枢纽站客流集散仿真软件设计  38-41
  4.1 系统功能模块设计  38-39
  4.2 小结  39-41
5 铁路枢纽站客流集散仿真软件实现  41-49
  5.1 铁路枢纽站客流集散仿真开发环境  41
  5.2 铁路枢纽站客流集散仿真软件开发  41-48
    5.2.1 系统中行人对象的构建  42-46
    5.2.2 系统的程序流程图  46-48
  5.3 小结  48-49
6 仿真案例  49-59
  6.1 北京南站概况  49-50
  6.2 枢纽基本情况  50-52
  6.3 仿真设定以及仿真  52
  6.4 客流集散仿真  52-57
    6.4.1 仿真方案  52
    6.4.2 仿真参数取值  52-53
    6.4.3 仿真结果  53-57
  6.5 小结  57-59
7 研究结论与展望  59-61
  7.1 论文主要工作总结  59-60
  7.2 研究展望  60-61
参考文献  61-64
作者简历  64-66
学位论文数据集  66

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