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平面交叉口公交优先信号设置方法研究

作　者: 谭晓雨
导　师: 李津
学　校: 吉林大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 交叉口公交专用道相位设计条件公交优先信号配时
分类号: U491.51
类　型: 硕士论文
年　份: 2009年
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内容摘要

城市交通问题早已成为全球各大城市关注的中心,“公交优先”尤其是交叉口的公交优先措施早被奉为解决城市拥堵问题的有力手段。然而,一味强调的绝对公交优先的技术方法在发展,其使用过程中产生的局限性和问题也在日益突出,仍然不能很好的解决公交车运行准点性以及连贯性的相关问题,对交叉口其他社会车辆乃至整个交叉口的运行也造成了严重的影响。在今天这个各种资源极其紧缺需要最大化利用的背景下,通过交叉口的公交车是否需要给予绝对优先权开始有待商榷,同时公交车本身运行准点性问题在绝对公交优先的情况下也不能良好的改善,因而条件公交优先这种新思想应求而生。本文在这种大背景和大需求下,在基于时刻表条件公交优先思想的指导下,应用国外学者对这种思想方法总结出来的定量模型的权重因子,结合传统的车均延误模型和现有的典型十字交叉口,研究了基于公交时刻表条件公交优先信号配时模型,并对典型交叉口完成了从空间上公交专用道设置到时间上公交优先信号配时的系统改造,在配时阶段应用了新模型,并最终通过VISSIM对实施效果进行了仿真验证,得出了该模型效果较优的结论。

全文目录

提要  4-7
第1章绪论  7-13
  1.1 研究背景  7-8
  1.2 论文研究目的及意义  8
  1.3 国内外研究现状  8-11
  1.4 论文主要内容  11-13
第2章公交优先理论与方法  13-33
  2.1 公交专用道设置  13-19
    2.1.1 实施公交专用道的依据和条件  13
    2.1.2 路段公交专用道设置  13-16
    2.1.3 交叉口公交专用道设置  16-19
  2.2 信号交叉口公交优先信号相位设计  19-25
    2.2.1 交叉口相位设计的一般方法  19-21
    2.2.2 基于公交优先的交叉口相位设计  21-25
  2.3 信号交叉口公交优先信号配时设计  25-32
    2.3.1 信号交叉口一般信号配时设计  25-30
    2.3.2 基于公交优先信号配时的传统方法  30-32
  2.4 本章小结  32-33
第3章基于公交时刻表的条件公交优先信号配时设计  33-41
  3.1 基于公交时刻表的条件公交优先思想  33-35
    3.1.1 传统公交优先思想的提出  33
    3.1.2 条件公交优先思想  33-35
  3.2 基于公交时刻表的条件公交优先信号配时方法  35-37
  3.3 引进条件公交优先思想的TRRL 和ARRB 信号配时方法  37-40
    3.3.1 模型假设  37
    3.3.2 基于公交时刻表条件公交优先模型  37-39
    3.3.3 模型参数说明  39-40
  3.4 本章小结  40-41
第4章实例分析  41-57
  4.1 交叉口现状介绍及分析  41-43
  4.2 交叉口公交专用进口道的设置  43-45
  4.3 交叉口公交优先相位方案设计  45-48
  4.4 交叉口基于条件公交优先的信号配时设计  48-51
  4.5 VISSIM 仿真效果及分析  51-56
    4.5.1 VISSIM 仿真平台简介  51
    4.5.2 实例仿真  51-56
  4.6 本章小结  56-57
第5章总结与展望  57-59
  5.1 论文主要研究成果  57
  5.2 论文的不足及后续研究工作展望  57-59
参考文献  59-63
附录  63-72
摘要  72-74
ABSTRACT  74-76
致谢  76-77
导师及作者简介  77

平面交叉口公交优先信号设置方法研究

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