学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

车用增压柴油机瞬态过程仿真及分析

作　者: 贺淑超
导　师: 刘忠长
学　校: 吉林大学
专　业: 动力机械及工程
关键词: 柴油机瞬态工况仿真燃烧
分类号: TK421~.8
类　型: 硕士论文
年　份: 2009年
下　载: 256次
引　用: 1次
阅　读: 论文下载

内容摘要

本研究应用GT-POWER软件对8.6升的车用增压中冷、四气门、六缸、高压共轨柴油机的恒转速增转矩瞬态过程进行了建模仿真,并进行了分析优化。研究表明,恒转速增转矩瞬态工况下的燃烧边界条件与稳态工况有较大的差异。在增转矩瞬变过程中,随着转矩变化率的增加,进气量下降而耗油量没有明显变化,导致空燃比有所下降;最高燃烧温度随着瞬变率的增加而增加,最高燃烧压力随着瞬变率的增加而减小,热效率随着瞬变率的增加而减小。以上种种现象的最根本原因是增压器的延迟效应,导致进气量降低,空燃比下降,燃烧恶化。为了增加空燃比、改善燃烧,本研究根据工程理论,采用数值代数方法,利用优化后的空气量加上变化的空气量等于优化前的空气量这一原理,提出了优化燃油喷射,增加空燃比的基本公式。利用此公式对燃油喷射曲线进行了优化,得到了比较理想的空燃比曲线,提高了空燃比,优化了燃烧。

全文目录

提要  6-9
第1章绪论  9-23
  1.1 引言  9-10
  1.2 柴油机排放法规发展历程  10-17
    1.2.1 美国和欧洲法规发展历程  10-11
    1.2.2 发动机瞬态测试循环  11-13
    1.2.3 EPA 和ETC 瞬态测试循环分析  13-15
    1.2.4 中国柴油机排放法规  15-17
  1.3 柴油机瞬态工况性能研究  17-19
  1.4 数值模拟的发展及应用  19-22
    1.4.1 数值模拟的发展  19-20
    1.4.2 数值模拟在内燃机研究中的应用  20-21
    1.4.3 数值模拟软件  21-22
  1.5 本研究的主要研究内容  22-23
第2章模拟软件选择及核心软件简介  23-36
  2.1 软件简介  23-26
  2.2 流体流动模型  26-35
    2.2.1 连续相（缸内工质）基本方程  26-27
    2.2.2 离散相（液相燃油）基本方程  27-29
    2.2.3 软件模块  29-35
  2.3 本章小结  35-36
第3章发动机仿真模型的建立  36-47
  3.1 研究平台的介绍  36-37
  3.2 发动机稳态建模  37-43
    3.2.1 空气滤清器和中冷器模型  38
    3.2.2 喷油器模型  38
    3.2.3 气缸模型  38-39
    3.2.4 进、排气道和进、排气门建模  39-40
    3.2.5 涡轮增压器  40-43
    3.2.6 废气旁通阀  43
  3.3 仿真模型校正  43-44
  3.4 瞬变模拟计算模型的建立  44-45
    3.4.1 瞬变过程计算模拟基础  44-45
    3.4.2 瞬变过程计算模型的建立  45
  3.5 本章小结  45-47
第4章恒转速增转矩瞬态过程模拟分析  47-57
  4.1 发动机不同瞬态工况的运转参数对比  47-49
  4.2 燃烧边界条件瞬态响应分析  49-53
    4.2.1 进气量的对比  49-50
    4.2.2 空燃比的对比  50-53
  4.3 燃烧参数对比  53-56
    4.3.1 最高燃烧温度对比  53-54
    4.3.2 缸内最高燃烧压力对比  54-55
    4.3.3 有效热效率对比  55-56
  4.5 本章小结  56-57
第5章瞬态供油策略优化探讨  57-62
  5.1 优化喷油规律，改善空燃比  57-61
    5.1.1 应用的数学理论  57-58
    5.1.2 工程问题描述，数学问题转化  58-59
    5.1.3 应用工程理论解决数学问题  59-61
  5.2 本章小结  61-62
第6章全文总结及工作展望  62-64
  6.1 全文工作总结  62-63
  6.2 未来工作展望  63-64
参考文献  64-69
致谢  69-70
图表索引  70-72
摘要  72-74
Abstract  74-76
导师简介  76
作者简介  76

车用增压柴油机瞬态过程仿真及分析

内容摘要

全文目录

相似论文