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快速公交（BRT）智能系统研究

作　者: 王少飞
导　师: 关可
学　校: 长安大学
专　业: 交通信息工程及控制
关键词: 公共交通快速公交系统车辆自动定位无线射频识别信号优先控制公交运营调度
分类号: U495
类　型: 硕士论文
年　份: 2008年
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内容摘要

快速公交系统作为一种新型的客运模式,以其工程投资少、建设周期短、环境污染小、运输效率高等优点而被认为是解决城市交通拥堵问题的有效方式之一,并在世界范围内得到成功地推广和应用。国内对其研究起步较晚,目前尚未形成比较完善的理论体系,其研究热点主要集中在线路规划设计、通行能力分析、运营管理方式、公交车辆技术及国外实践经验等方面,对快速公交智能化管理技术的关注程度不高。本文依托由中国土木工程学会城市公共交通学会主持的建设部2006年科学技术项目:《巴士快速交通技术运营研究》(06-K4-38),对快速公交智能系统进行了重点研究,从快速公交系统的主要特征出发,总结出快速公交智能系统的基本定义,分析了快速公交智能系统的设计目标,归纳了快速公交智能系统的主要功能,并在此基础上建立了快速公交智能系统框架结构和集成模型;根据国内外快速公交系统的研究与发展状况,针对快速公交智能系统的几个重要问题——公交车辆定位、信号优先控制及行车计划编制展开研究,给出了基于射频识别技术的车辆“点式定位”系统和信号优先控制系统、基于费舍尔算法的快速公交行车计划编制方法,可有效提高快速公交系统的运管水平和服务质量;最后对大连市快速公交示范线智能系统设计进行了概要性说明。本文研究内容对快速公交系统在我国的推广和应用具有一定的参考价值。

全文目录

摘要  4-5
Abstract  5-10
第一章绪论  10-18
  1.1 课题研究背景  10
  1.2 课题研究现状  10-15
    1.2.1 国外研究现状  10-12
    1.2.2 中国研究现状  12-15
  1.3 课题研究意义  15-16
  1.4 课题研究内容  16-18
第二章快速公交系统基本理论概述  18-24
  2.1 快速公交系统的基本定义  18
  2.2 快速公交系统的主要特征  18-20
  2.3 快速公交系统的主要优势  20-21
  2.4 快速公交系统的内在本质  21-23
  2.5 建设快速公交系统的意义  23
  2.6 本章小结  23-24
第三章快速公交智能系统框架研究  24-32
  3.1 快速公交智能系统的基本定义  24
  3.2 快速公交智能系统的设计目标  24-25
  3.3 快速公交智能系统的主要功能  25-27
    3.3.1 运营调度管理  25-26
    3.3.2 乘客信息服务  26
    3.3.3 公交信号优先  26
    3.3.4 车站售、检票  26-27
  3.4 快速公交智能系统的框架结构  27-30
    3.4.1 系统逻辑结构  27
    3.4.2 系统物理结构  27-29
    3.4.3 系统协同关系  29-30
  3.5 快速公交智能系统的集成模型  30-31
  3.6 本章小结  31-32
第四章快速公交车辆定位技术研究  32-46
  4.1 快速公交车辆定位需求分析  32
  4.2 常用公交车辆定位方法综述  32-35
    4.2.1 卫星定位法  33
    4.2.2 航位推算法  33-34
    4.2.3 信标定位法  34
    4.2.4 地图匹配法  34
    4.2.5 组合定位法  34-35
  4.3 快速公交车辆定位解决方案  35-45
    4.3.1 连续定位  35-40
    4.3.2 点式定位  40-44
    4.3.3 应用说明  44-45
  4.4 本章小结  45-46
第五章快速公交信号优先控制方案研究  46-60
  5.1 快速公交信号优先控制需求  46-47
    5.1.1 信号优先控制的目标  46-47
    5.1.2 信号优先控制的原则  47
  5.2 快速公交信号优先控制技术  47-49
    5.2.1 信号优先控制策略  47-48
    5.2.2 信号优先控制方法  48-49
    5.2.3 信号优先控制模式  49
  5.3 快速公交车辆自动检测技术  49-51
    5.3.1 检测设备功能需求  49-50
    5.3.2 常用车辆检测技术  50-51
    5.3.3 快速公交检测方法  51
  5.4 基于RFID 技术的快速公交信号优先控制方案  51-59
    5.4.1 信号优先控制系统结构  51-53
    5.4.2 信号优先控制系统原理  53-59
  5.5 本章小结  59-60
第六章快速公交行车计划编制方法研究  60-68
  6.1 传统公交行车计划编制方法  60
  6.2 快速公交行车计划优化方案  60-63
    6.2.1 运营信息采集  61
    6.2.2 信息分析处理  61-62
    6.2.3 编制行车计划  62-63
  6.3 快速公交行车计划优化方法  63-67
    6.3.1 有序样品聚类的费舍尔算法  63-64
    6.3.2 公交客流峰值的聚类分析法  64-67
  6.4 本章小结  67-68
第七章大连快速公交示范线智能系统设计概要  68-97
  7.1 大连快速公交示范线工程简介  68-69
  7.2 快速公交示范线智能系统概述  69-71
    7.2.1 设计目标  69
    7.2.2 设计原则  69-71
    7.2.3 总体结构  71
    7.2.4 总体功能  71
  7.3 运营调度子系统  71-83
    7.3.1 逻辑结构  72-73
    7.3.2 物理结构  73-76
    7.3.3 主要功能  76-79
    7.3.4 软件介绍  79-83
  7.4 车载电子子系统  83-85
    7.4.1 系统结构  83
    7.4.2 主要功能  83-85
    7.4.3 工作流程  85
  7.5 信息服务子系统  85-88
    7.5.1 系统结构  85-86
    7.5.2 主要功能  86
    7.5.3 实现方式  86-88
  7.6 视频监控子系统  88-90
    7.6.1 系统结构  89
    7.6.2 存储空间  89-90
  7.7 网络通信子系统  90-96
    7.7.1 系统结构  90-91
    7.7.2 无线通信  91-93
    7.7.3 有线通信  93-96
  7.8 本章小结  96-97
结论  97-99
参考文献  99-103
攻读学位期间取得的研究成果  103-105
致谢  105

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