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摩托车燃油蒸发排放控制系统关键技术研究
作 者: 翟兆亮
导 师: 熊锐
学 校: 广东工业大学
专 业: 车辆工程
关键词: 摩托车 燃油蒸发 炭罐控制系统 排放控制 关键技术
分类号: U483
类 型: 硕士论文
年 份: 2011年
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内容摘要
目前我国摩托车保有量已超过9000万辆,在如此庞大的数字背后,摩托车有害排放物对环境的污染问题引起了人们越来越多的重视。国家已经颁布出台了《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》(GB20998-2007),标准中明确规定两轮摩托车自2010年7月1日起严格执行国Ⅲ排放及燃油蒸发标准,并且规定了排放极限值。摩托车行业面临着严峻的挑战。目前,国内摩托车车型中至少有85%是化油器车型,因此,从技术角度考虑必须解决化油器式摩托车的燃油蒸发排放控制问题。本文所做的工作属于广东省科技计划项目“摩托车节能减排关键技术研究与应用(项目编号:2010B0109000015)”的一部分,主要工作包括:(1)对摩托车燃油蒸发排放控制现状进行了分析,明确了摩托车燃油蒸发炭罐排放控制关键技术主要集中在活性炭罐的工作性能优化和燃油蒸发炭罐排放控制系统与化油器摩托车匹配技术研究两方面。(2)对影响炭罐工作性能的各种因素进行了理论分析和试验研究,提出了提高炭罐工作性能的关键技术路线。(3)以化油器式的豪豹HB125型摩托车为实际匹配样车,设计了一套以炭罐为核心部件的摩托车燃油蒸发排放控制系统。(4)把所设计的燃油蒸发排放控制系统应用于豪豹HB125型试验样车上,进行了降低燃油蒸发排放效果和采用该装置对发动机动力性、经济性和排放特性的影响的试验研究。结果表明,本文所设计的燃油蒸发排放控制系统能够满足国Ⅲ燃油蒸发排放控制标准要求,加装燃油蒸发炭罐控制系统后对原来的发动机动力性、经济性和排放性基本没有影响,该设计是成功的。
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全文目录
摘要 4-5 Abstract 5-7 目录 7-10 Contents 10-13 第一章 绪论 13-21 1.1 我国摩托车产业发展和燃油排放污染现状 13 1.2 国内外摩托车燃油蒸发排放法规进程 13-16 1.2.1 国外摩托车燃油蒸发排放法规 13-15 1.2.2 我国摩托车燃油蒸发排放法规 15-16 1.3 摩托车燃油蒸发污染物的形成机理 16-17 1.4 国内外燃油蒸发排放控制技术现状 17-18 1.5 项目来源与实验设备 18 1.6 本文主要研究的目的和意义 18-20 1.7 本文主要研究内容 20-21 第二章 影响炭罐性能的初步因素分析 21-25 2.1 活性炭罐的工作原理 21-22 2.2 活性炭的性质 22 2.3 活性炭的吸附过程 22-23 2.4 活性炭的脱附过程 23 2.5 炭罐性能评价主要参数 23-24 2.6 本章小结 24-25 第三章 影响炭罐结构和性能的关键因素深入研究 25-38 3.1 炭罐性能评价设备 25-26 3.2 影响炭罐性能关键试验 26-37 3.2.1 活性炭对炭罐性能影响试验 26-27 3.2.2 吸附脱附温度对炭罐性能影响试验 27-29 3.2.3 吸附脱附流速对炭罐性能影响试验 29-31 3.2.4 长径比对炭罐性能影响试验 31-32 3.2.5 扩散板对炭罐性能影响试验 32-34 3.2.6 三口位置对炭罐性能影响试验 34-37 3.3 本章小结 37-38 第四章 蒸发排放控制系统主要元件匹配设计 38-54 4.1 活性炭罐的设计 39-45 4.1.1 活性炭材料选择和装量设计 39-41 4.1.2 炭罐容积设计 41-42 4.1.3 炭罐结构设计 42-45 4.2 燃油蒸发脱附系统设计 45-48 4.2.1 炭罐脱附管脱附口和负压点位置的确定 45-48 4.2.2 脱附阀和脱附量孔的设计 48 4.3 油箱改造 48-53 4.3.1 油箱盖设计 49-50 4.3.2 油气分离器 50-51 4.3.3 倾倒阀 51-53 4.4 本章小结 53-54 第五章 摩托车整车匹配性能验证试验 54-62 5.1 燃油蒸发控制装置对燃油蒸发排放量的影响 54-57 5.1.1 试验准备 54 5.1.2 试验步骤 54-56 5.1.3 试验结果与分析 56-57 5.2 燃油蒸发控制装置对发动机性能的影响 57-60 5.2.1 试验条件 57-58 5.2.2 试验方案 58 5.2.3 试验结果及分析 58-60 5.3 本章小结 60-62 全文工作总结与展望 62-64 1.本文的主要工作内容 62-63 2.今后工作展望 63-64 参考文献 64-67 攻读学位期间发表的论文 67-69 致谢 69
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 其他道路运输工具 > 摩托车、机器脚踏车
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