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环渤海地区地级以上城市间的经济联系

作　者: 刘立芳
导　师: 贾文毓
学　校: 山西师范大学
专　业: 人文地理
关键词: 环渤海地区经济联系交通距离
分类号: F127
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
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内容摘要

长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区是我国三个举足轻重的经济区。这三大经济区中环渤海地区的重要性日益凸显,于是对环渤海地区经济发展的相关研究也日趋活跃。基于公路交通距离,对环渤海地区地级以上城市间的经济联系,可进行特有视角的分析。通过收集环渤海地区地级以上城市的相关资料,可了解环渤海地区的自然状况：优越的地理位置,丰富的自然资源；经济发展现状：全国重要的经济中心,对外贸易的通商口岸。运用区域经济联系理论、城市经济学原理等,具体分析环渤海地区城市经济联系现状,可把环渤海地区分为京津冀、山东半岛和辽东半岛三部分。它们分别以北京、济南、沈阳为各地区的中心,对环渤海地区地级以上城市的经济和交通现状进行圈层划分,得出结论：交通圈是经济圈的基础；交通圈的发展决定着经济圈的发展。在研究方法上,利用计算机辅助设计工具——AutoCAD制图软件,绘制出了环渤海地区的省道、国道概图,测量出城市间的公路交通距离,并通过对公路距离的分析,列出三个区域内每个城市与其它城市间的距离大小序列表。在此基础上,运用距离衰减原理和城市间经济联系紧密度公式。首先确定环渤海地区地级以上城市的经济指标——非农业人口数量、工业总产值；尔后利用公路交通距离,计算出城市间的经济联系度。用量化的经济联系度进一步分析环渤海地区地级以上城市间的经济联系,列出三个区域内每个城市与其它城市间经济联系度强弱序列表。通过比较分析两表得出结论：城市间的经济联系随着距离的增加而减弱。环渤海地区地级以上城市间的经济联系符合距离衰减规律,也即经济圈的发展依赖于交通圈的发展。这一研究结论对于今后制定区域发展策略有很好的指导作用：优先发展交通圈,加大交通通达性水平。

全文目录

摘要  3-5
Abstract  5-10
1 绪论  10-18
  1.1 问题的提出  10-11
  1.2 国内外研究动态  11-13
    1.2.1 国外研究概况  11
    1.2.2 我国研究现状  11-13
  1.3 研究内容及方法  13-15
    1.3.1 研究内容  13-14
    1.3.2 研究思路和方法  14-15
  1.4 创新之处  15-16
  1.5 论文的不足之处  16-18
2 环渤海地区的区域现状及城市经济联系现状  18-24
  2.1 环渤海地区的定义  18-19
  2.2 环渤海地区的现状分析  19-21
    2.2.1 环渤海地区的自然现状  19-20
    2.2.2 环渤海地区的经济现状  20-21
  2.3 分析环渤海地区之间的经济联系现状  21-24
    2.3.1 区域经济联系理论以及城市经济联系的多样性  21
    2.3.2 环渤海地区之间的经济联系现状  21-24
3 交通圈发展是经济圈发展的基础  24-30
  3.1 环渤海地区城市间的交通圈、经济圈层划分  24-28
    3.1.1 交通圈定义及环渤海地区地级以上城市间的交通圈层划分  24-26
    3.1.2 经济圈层的划分  26-28
  3.2 环渤海地区交通圈与经济圈的关系  28-30
    3.2.1 交通与区域经济之间的关系在环渤海地区的具体应用  28
    3.2.2 环渤海地区交通圈与经济圈之间的相互关系  28-30
4 基于省道和国道对环渤海地区公路交通距离的分析  30-38
  4.1 各城市间的主要国道与间距  30-32
  4.2 各城市间的主要省道与间距  32-34
  4.3 省道和国道联系的环渤海地区城市间公路里程  34-36
  4.4 环渤海地区地级以上城市间公路里程的综合分析  36-38
5 用距离衰减规律分析环渤海地区地级以上城市间的经济联系  38-46
  5.1 距离衰减原理  38-39
  5.2 环渤海地区城市间的经济联系与公路交通距离的关系  39-44
    5.2.1 环渤海地区地级以上城市间的经济联系量化计算  39-42
    5.2.2 环渤海地区地级以上城市间的经济联系符合距离衰减规律  42-44
  5.3 总结环渤海地区城市间的经济联系符合距离衰减规律  44-46
6 结论与展望  46-48
  6.1 结论  46-47
  6.2 展望  47-48
致谢  48-50
参考文献  50-52
攻读学位期间发表的论文  52

环渤海地区地级以上城市间的经济联系

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