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生产线服务业集聚的行业、区位差异仿真比较研究
作 者: 黄炎
导 师: 刘刚
学 校: 华东理工大学
专 业: 管理科学与工程
关键词: 生产性服务业 集聚 行业特性 区位特征 复杂网络
分类号: F224
类 型: 硕士论文
年 份: 2012年
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内容摘要
20世纪90年代以来,作为服务业中一支重要力量的生产性服务业正成为我国大城市经济增长的重要推动力,生产性服务业集聚已经是国际化大都市经济活动中的一种重要现象。学者们从多个角度,如经济学、地理学方面分析了其形成和发展的原因,研究多以生产者服务业集聚的格局和因素为对象,对生产性服务业集聚的行业、区位差异则少有涉及。本文针对生产性服务业集聚中所表现出的行业、区位差异现象,从生产性服务业集聚的行业、区位因素差异角度,采用复杂网络和仿真分析的方法,对生产性服务业集聚进行了量化、仿真研究。通过计算集聚后网络的加权平均集聚系数、加权平均最短路径,来分析生产性服务业集聚的行业、区位差异。结果表明:①金融业倾向于在通讯状况比较完善的区位上集聚,并且随着区位通讯状况的改善,金融业集聚区的加权平均集聚系数持续增加、加权平均最短路径不断减小。②软件业倾向于在专业人员密集度较高的区位上集聚,并随着区位专业人员密集度的增加,软件业的加权平均集聚系数明显增加,加权平均最短路径降低。③物流业倾向于在交通状况比较完善的区位上集聚,并随着区位交通状况的改善,物流业的加权平均集聚系数呈现明显的增加趋势,加权平均最短路径显著降低。最后,基于所建立的仿真模型,对上海金融、软件、物流业集聚进行了案例分析,结果表明,为促进上海金融、软件、物流业的集聚,需要改善金融业集聚区的区位通讯状况,为软件业集聚区加速人才培养搭建良好的学习平台,对物流业集聚区应加强交通设施建设和完善多样化的运输方式,以促进上海生产性服务业的集聚。
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全文目录
摘要 5-6 Abstract 6-10 第1章 绪论 10-14 1.1 研究背景 10-11 1.2 研究内容 11-12 1.3 研究目的和意义 12 1.4 研究思路和方法 12-14 第2章 文献综述 14-20 2.1 生产性服务业及其分类的文献综述 14-15 2.2 生产性服务业整体集聚研究的文献综述 15-17 2.2.1 生产性服务业整体集聚结构 15-16 2.2.2 生产性服务业整体集聚机制 16-17 2.3 生产性服务业不同行业集聚研究的文献综述 17-20 2.3.1 生产性服务业不同行业集聚结构 17-19 2.3.2 生产性服务业不同行业集聚机制 19-20 第3章 生产性服务业集聚的行业、区位因素 20-26 3.1 生产性服务业集聚的行业因素 20-22 3.1.1 金融业集聚的行业因素 20 3.1.2 软件业集聚的行业因素 20-21 3.1.3 物流业集聚的行业因素 21-22 3.2 生产性服务业集聚的区位因素 22-26 3.2.1 区位通讯状况 23-24 3.2.2 区位专业人员密集度 24 3.2.3 区位交通状况 24-26 第4章 具有行业、区位因素的生产性服务业集聚网络模型 26-32 4.1 复杂网络概述 26 4.2 具有行业、区位因素的生产性服务业集聚网络模型建模 26-30 4.2.1 网络个体及其属性 27-29 4.2.2 网络连接边及其边权 29-30 4.3 具有行业、区位因素的生产性服务业集聚网络参数 30-32 4.3.1 加权平均集聚系数 30 4.3.2 加权平均最短路径 30-32 第5章 金融、软件、物流业集聚的行业、区位差异仿真 32-43 5.1 仿真说明 32-34 5.2 金融、软件、物流业集聚的区位因素差异仿真 34-41 5.2.1 规则1下的仿真结果及分析 34-35 5.2.2 规则2下的仿真结果及分析 35-36 5.2.3 规则3下的仿真结果及分析 36-37 5.2.4 规则4下的仿真结果及分析 37-39 5.2.5 规则5下的仿真结果及分析 39-40 5.2.6 规则6下的仿真结果及分析 40-41 5.3 金融、软件、物流业集聚中的行业、区位差异分析 41-43 第6章 金融、软件和物流业集聚的行业、区位因素差异仿真案例—来自上海的数据 43-48 6.1 上海金融、软件、物流业集聚现状 43-44 6.2 模型的应用 44-45 6.3 仿真结果 45-46 6.4 结果分析 46-48 第7章 结论与展望 48-50 7.1 论文结论 48 7.2 研究展望 48-50 参考文献 50-55 攻读硕士期间发表论文情况 55-56 致谢 56-57 附录 57-62 卷内备考表 62
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中图分类: > 经济 > 经济计划与管理 > 经济计算、经济数学方法 > 经济数学方法
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