学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示
电动汽车再生制动系统控制策略的研究
作 者: 张军
导 师: 赵克刚;冯津
学 校: 华南理工大学
专 业: 车辆工程
关键词: 电动汽车 再生制动 控制策略 仿真研究
分类号: U469.72
类 型: 硕士论文
年 份: 2011年
下 载: 78次
引 用: 0次
阅 读: 论文下载
内容摘要
电动汽车最重要的特点就是能够实现再生制动,即汽车制动时,将汽车制动时的部分动能转化为电能回馈到蓄电池,从而有效地利用电池电能,提高电动汽车的续驶里程。目前电动汽车产业化的最大障碍是电动汽车续驶里程短,而再生制动是电机的固有特性,能充分发挥电动汽车的优点,可以同时实现节能与电气制动两个目的,因此再生制动在各种电机应用场合得到了广泛的重视和深入的研究。本文结合国家新能源汽车开发的实际需要,建立了再生制动状态模型,对再生制动过程中回馈电流和电枢电流进行了分析、计算,提出了电动汽车超级电容-蓄电池复合电源系统的恒定充电功率控制策略,参考了国内外相关研究成果,对再生制动技术能量回收技术进行研究,并进行仿真实验。主要研究内容为:1)对电动汽车的结构特点以及再生制动系统的工作过程进行分析,对再生制动系统的工作过程进行了动力学分析,并对能量回收的基本原理和能量回收过程进行研究。2)根据东南V3菱悦汽车制动系统的工作特点,在参考三种典型制动力控制策略的基础上,提出一套新的制动力控制策略,使其能够在满足制动稳定性的前提下,最大程度进行能量回收。3)根据提出的制动力控制策略,采用理论建模和数值建模相结合的方法,在MATLAB环境下对再生制动系统进行建模,并将该算法模型嵌入Simulink动态仿真平台进行联合仿真。4)选取不同的制动工况,对典型制动或减速工况下的仿真,分析仿真数据和结果,验证本文提出的控制策略是否可行,并根据仿真结果,对模型中相应参数进行调整,从而提高该系统的制动稳定性和能量回收率,使制动效果和能量回收达到最优。
|
全文目录
摘要 5-6 ABSTRACT 6-10 第一章 绪论 10-19 1.1 再生制动技术 10-15 1.1.1 再生制动的原理 10-11 1.1.2 再生制动的应用 11 1.1.3 电动汽车再生制动技术的实现装置 11-14 1.1.4 电动汽车再生制动的能量回馈 14-15 1.2 电动汽车再生制动研究现状 15-17 1.2.1 国外现状 16 1.2.2 国内现状 16-17 1.3 电动汽车再生制动的研究意义 17-18 1.4 论文主要研究内容 18-19 第二章 电动汽车驱动控制策略研究 19-23 2.1 电压控制策略 19-20 2.2 电流控制策略 20-21 2.3 速度控制策略 21-22 2.4 本章小结 22-23 第三章 电动汽车再生制动控制策略研究 23-33 3.1 永磁无刷直流电机工作原理 23-24 3.2 永磁直流电机再生制动原理 24-25 3.3 永磁直流电机再生制动状态空间模型 25-28 3.3.1 T_2 导通(T_0, D,T_S) 25-26 3.3.2 T_2 截止(D,T_S) 26-28 3.4 永磁直流电机再生制动策略 28-31 3.4.1 最大回馈功率制动方式 28-29 3.4.2 最大回馈效率制动方式 29 3.4.3 恒定力矩制动方式 29-30 3.4.4 恒定充电电流制动方式 30-31 3.4.5 恒定充电功率制动方式 31 3.5 本章小结 31-33 第四章 电动汽车再生制动控制电路设计 33-54 4.1 超级电容系统设计 33-39 4.1.1 DC/DC 变换器 33-37 4.1.2 数学模型 37-38 4.1.3 仿真实验 38-39 4.2 超级电容-蓄电池复合电源系统设计 39-53 4.2.1 复合电源系统及其结构 40 4.2.2 复合电源系统工作原理 40-41 4.2.3 复合电源系统主回路设计 41-45 4.2.4 IGBT 缓冲吸收电路设计 45-47 4.2.5 外围电路设计 47-49 4.2.6 控制系统软件设计 49-53 4.3 本章小结 53-54 第五章 电动汽车再生制动仿真研究 54-63 5.1 仿真模型 54-55 5.2 蓄电池储能的再生制动仿真研究 55-57 5.3 超级电容储能的再生制动过程仿真研究 57-60 5.4 实验数据 60-61 5.5 本章小结 61-63 总结与展望 63-66 参考文献 66-69 攻读硕士期间取得的研究成果 69-70 致谢 70-71 附件 71
|
相似论文
- 超高空观测平台姿态控制设计与控制策略研究,V249.1
- 基于无线传感器网络的电动汽车电池组综合测试技术研究,U469.72
- 含分布式电源的微电网控制策略研究,TM61
- 石灰石湿法脱硫性能指标在线监测与控制策略的优化设计,X701.3
- 基于线源模型的交通大气污染研究,X51
- 立体车库实验装置控制系统的设计,U491.71
- 高新技术企业投资风险评价及控制策略研究,F276.44
- 测试厂房环境控制系统的设计与实现,TP273
- LPG燃气混合动力电动汽车动力网络控制技术研究,U469.72
- 多策略支持下的策略冲突检测与消解研究,TP393.08
- 微网中分布式储能系统的建模与控制研究,TM919
- 基波磁通补偿式串联混合型谐波抑制装置的应用研究,TN713.8
- 高速铁路大型客站照明系统的节能研究,TU113.66
- 600MW超临界机组汽轮机系统建模及仿真研究,TK26
- 城市轨道交通供电系统再生电能利用技术研究,TM922.3
- 基于谓词的访问控制策略分析系统的研究,TP393.08
- 固体氧化物燃料电池与燃气轮机新型混合系统仿真研究,TM911.4
- 智能电网需求侧管理配套政策建议及评价机制研究,TM73
- 机械电子式无级变速器仿真及其电控系统硬件设计研究,U463.212
- 汽车电子驻车制动(EPB)控制系统设计与实现,U463.5
中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 汽车工程 > 各种汽车 > 各种能源汽车 > 电动汽车
© 2012 www.xueweilunwen.com
|