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基于CAN总线的升降横移式立体车库控制系统设计及研究
作 者: 张锐强
导 师: 于兰峰
学 校: 西南交通大学
专 业: 机械电子工程
关键词: CAN总线 立体车库 应用层协议 CANopen
分类号: TP273
类 型: 硕士论文
年 份: 2009年
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内容摘要
目前,我国各大中城市停车位严重不足,造成了普遍性的“停车难”问题。建立机械式立体车库成为解决这一问题的重要途径。升降横移式立体车库是应用最为广泛的机械式立体车库。当前,升降横移式立体车库普遍采用基于PLC的集中式控制系统。这种系统存在结构复杂、扩展性能差、成本高等缺点。CAN现场总线控制系统结构相对简单、扩展性能好、成本低、可靠性高。本文对基于CAN总线的升降横移式立体车库控制系统研究。本文分析了基于PLC的集中式立体车库控制系统的结构和运行原理,指出其不足;分析了现场总线的技术优势及其在立体车库控制系统中的应用现状。在此基础上,对两种控制系统进行对比,得出后者具有明显优势的结论。网络拓扑结构的设计是组建CAN的前提,文中采用了总线拓扑结构。根据系统功能,将CAN节点分为车位节点、主节点和上位机。其中,上位机是特殊的CAN节点。根据控制系统的功能需求,设计了CAN节点的硬件功能、总线接口、数字输入输出模块以及相关外围电路。在考虑元器件布局和布线原则的基础上,完成节点的PCB设计和制作。CAN总线协议只定义了物理层和数据链路层,具体的应用中需要自定义或者应用标准的应用层协议。本文在标识符分配、数据交换方式等方面设计了适用于本系统的应用层协议。在深入研究CANopen和MicroCANopen协议栈的基础上,通过移植和修改等方法将MicroCANopen协议栈应用到本系统,使得设备描述得到标准化,设备的互操作性得到提高。
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全文目录
摘要 6-7 Abstract 7-11 第1章 绪论 11-15 1.1 论文研究的背景和意义 11-14 1.1.1 国内机械式立体车库发展状况 11-13 1.1.2 机械式立体车库控制系统概述 13-14 1.1.3 论文研究的意义 14 1.2 论文主要研究内容 14-15 第2章 控制系统的总体设计 15-30 2.1 升降横移式立体车库简介 15-17 2.2 立体车库控制系统的发展 17-20 2.2.1 控制系统的发展 17-18 2.2.2 基于PLC的立体车库控制系统简述 18-20 2.2.3 现场总线技术在立体车库控制系统中的应用 20 2.3 控制系统总体设计 20-30 2.3.1 现场总线控制系统的特点和优势 20-22 2.3.2 现场总线类型选择 22-24 2.3.3 CAN总线网络拓扑结构分析与选择 24-26 2.3.4 节点分配设计 26-27 2.3.5 控制系统总体结构设计 27-30 第3章 CAN总线技术分析 30-36 3.1 CAN总线概述 30-32 3.2 CAN总线的分层结构 32-34 3.3 CAN报文传输 34-36 第4章 CAN节点硬件设计 36-50 4.1 CAN节点总体设计 36-38 4.1.1 功能设计 36 4.1.2 硬件总体设计 36-38 4.2 CAN总线接口设计 38-42 4.2.1 方案和器件选择 38-39 4.2.2 接口电路设计 39-42 4.3 数字输入和输出模块设计 42-44 4.4 相关外围电路设计 44-46 4.5 PCB设计 46-50 4.5.1 设计原则 46-47 4.5.2 PCB设计 47-50 第5章 CAN应用层研究与软件设计 50-69 5.1 CAN应用层概述 50 5.2 自定义控制系统应用层协议 50-52 5.2.1 报文格式定义 50-52 5.2.2 数据交换方式设计 52 5.3 CANopen应用层协议研究与实现 52-61 5.3.1 CANopen应用层协议研究 52-58 5.3.2 MicroCANopen应用层协议栈分析 58-61 5.4 MicroCANopen协议栈在本系统中的应用研究 61-69 5.4.1 车库控制流程分析 61-63 5.4.2 MicroCANopen在系统中的应用 63-66 5.4.3 系统软件运行分析 66-69 结论 69-71 致谢 71-72 参考文献 72-77 攻读硕士学位期间发表的论文 77-78
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中图分类: > 工业技术 > 自动化技术、计算机技术 > 自动化技术及设备 > 自动化系统 > 自动控制、自动控制系统
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