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广州地铁站域地下商业建筑交通空间设计研究

作　者: 谢金龙
导　师: 沈粤
学　校: 广州大学
专　业: 建筑设计及其理论
关键词: 地铁站地下商业建筑交通空间功能整合人性化
分类号: TU984.113
类　型: 硕士论文
年　份: 2013年
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内容摘要

随着城市化进程的加快，一方面带来了城市的繁荣发展，另一方面也带来了城市人口的大幅度增长和城市用地的扩展。人们不得不面对人口密集、交通拥挤、环境污染等制约城市可持续发展的诸多问题。发达国家的实践表明合理有序的开发利用地下空间，是解决城市发展制约因素的有效途径。地铁站与地下商业建筑相结合是一种较为理想的地下空间开发利用模式，产生了良好的经济效益，同时对保持和提高城市活力、改善城市交通环境等方面起着重要的作用和意义。商业和交通是地下商业建筑的两个主要功能，从某种意义上来讲，交通功能比商业功能更为重要。地下商业建筑最大的特点就是空间的封闭性，很难与自然环境融合。交通空间具有空间组织和串联的作用，同时还是地下商业建筑内外联系的纽带。地铁站特殊的区位、现代商业活动和消费行为的变化使地下商业建筑交通空间从传统单一的功能模式转变为多功能的复合化，对交通空间的设计提出了新的要求和挑战。本文的研究是对地铁站域地下商业建筑交通空间设计的补充和深化。针对国内起步较早的广州市进行实地调研，选取具有代表性的地下商业建筑项目进行剖析，发现实际中存在的问题。把交通空间与城市空间、人的行为心理的潜在关系作为研究的出发点，指出地下商业建筑交通空间要注重“质”的改变和城市空间的影响，加强与城市公共空间的有效衔接融合，发挥其城市职能，营造了满足使用者行为和心理需求的人性化空间场所。首先对地下商业建筑建筑基本概念、发展历程、交通空间的构成要素及功能特征进行介绍，指出地下商业建筑与地面商业建筑的交通空间存在的差异；重点结合地铁站的特殊地理位置，发挥地铁站的优势，做好交通空间与城市空间的衔接融合，把地下商业建筑建设成为一个统一、集约、高效的有机整体；理论与实践相结合，以广州作为研究背景，分析多处具有代表性的地下商业建筑，归纳总结了这些地下商业建筑交通空间设计的优劣。最后，得出地铁站域地下商业建筑交通空间的设计原则及关键性设计方法如下：（1）从宏观层面上，交通空间应注重城市功能的整合，体现其城市职能。加强与城市交通系统的驳接，人车人流，构建完善的城市交通网络体系。从整体性出发，在空间形态上增强与周边环境的融合。（2）从微观层面上，交通空间应做到以人为本，体现人性化。在交通流线、空间尺度、步行空间、标识导向、无障碍设计上结合使用者的行为心理需求。

全文目录

目录  5-9
摘要  9-11
Abstract  11-13
第一章绪论  13-25
  1.1 研究背景  13-17
    1.1.1 城市的立体化、集约化发展趋势  13-14
    1.1.2 依托轨道交通带动地下空间开发成为关注的热点  14-15
    1.1.3 地铁站域的综合开发为广州地下商业的发展带来了新的机遇  15-17
  1.2 研究目的意义  17-18
  1.3 相关研究  18-20
    1.3.1 关于地下商业建筑的研究  18-19
    1.3.2 关于地下空间对人的行为心理的研究  19
    1.3.3 关于地铁站域的综合开发利用的研究  19-20
  1.4 研究对象范围  20
  1.5 研究方法与框架  20-24
    1.5.1 研究方法  20-22
    1.5.2 研究框架  22-24
  本章小结  24-25
第二章城市地下商业建筑及其交通空间概述  25-35
  2.1 地下商业建筑  25-30
    2.1.1 地下商业建筑的概念  25-26
    2.1.2 地下商业建筑与地面商业建筑的比较  26-28
    2.1.3 地下商业建筑的城市作用  28
    2.1.4 城市地下商业建筑的发展历程  28-30
  2.2 地下商业建筑交通空间  30-33
    2.2.1 地下商业建筑交通空间的概念  30-31
    2.2.2 交通空间的特征表现  31-32
    2.2.3 地下商业建筑交通空间的演进  32-33
  2.3 城市地下商业建筑交通空间的重要性  33-34
  本章小结  34-35
第三章地下商业建筑交通空间构成要素及功能解析  35-51
  3.1 地下商业建筑交通空间的构成要素  35-45
    3.1.1 水平交通空间  35-40
    3.1.2 垂直交通空间  40-42
    3.1.3 交通枢纽空间  42-45
  3.2 地下商业建筑交通空间的功能解析  45-49
    3.2.1 基本层面上的功能  45-46
    3.2.2 空间层面上的功能  46-47
    3.2.3 行为层面上的功能  47-48
    3.2.4 审美层面上的功能  48-49
  本章小结  49-51
第四章广州地铁站域地下商业建筑交通空间的案例分析  51-79
  4.1 广州地铁公园前站动漫星城  53-59
    4.1.1 基本概况  53-54
    4.1.2 空间结构与平面布局  54-55
    4.1.3 出入口空间及过渡空间  55-56
    4.1.4 内部交通空间环境  56-59
    4.1.5 以活动强化与城市的关系  59
  4.2 广州地铁体育中心路站时尚天河地下商业广场  59-64
    4.2.1 基本概况  59-60
    4.2.2 空间结构与平面布局  60-61
    4.2.3 出入口空间及过渡空间  61-62
    4.2.4 内部交通空间环境  62-64
    4.2.5 连续的城市步行空间网络  64
  4.3 广州地铁烈士陵园站流行前线  64-67
    4.3.1 项目概况  64-65
    4.3.2 空间结构与平面布局  65
    4.3.3 出入口与过渡空间  65-66
    4.3.4 内部交通空间环境  66-67
    4.3.5 城市空间环境的融合  67
  4.4 广州地铁火车东站东方宝泰购物广场  67-72
    4.4.1 项目概况  67-68
    4.4.2 空间结构与平面布局  68-69
    4.4.3 入口空间与过渡空间  69
    4.4.4 内部交通空间环境  69-71
    4.4.5 城市空间环境的融合  71-72
  4.5 广州地铁站域地下商业建筑交通空间现状问题的分析归纳  72-78
    4.5.1 调研数据分析  72-76
    4.5.2 广州地铁站域地下商业建筑交通空间存在的问题  76-78
  本章小结  78-79
第五章影响城市地铁站域地下商业建筑交通空间设计的重要因素  79-89
  5.1 地铁站与交通空间  79-82
    5.1.1 地下商业建筑与地铁站之间的相互作用  79-81
    5.1.2 交通组织的特点  81-82
  5.2 城市与交通空间  82-85
    5.2.1 交通空间是城市公共空间的有机组成部分  82-83
    5.2.2 交通空间与周边城市空间  83-85
  5.3 使用者行为心理与交通空间  85-88
    5.3.1 使用者的行为需求和心理需求  85-86
    5.3.2 各种行为对地下商业建筑交通空间的影响  86-88
  本章小结  88-89
第六章城市地铁站域地下商业建筑交通空间的关键性设计  89-109
  6.1 设计原则  89-91
    6.1.1 整体性  89-90
    6.1.2 层次性  90
    6.1.3 认知性  90
    6.1.4 可达性  90
    6.1.5 连续性  90-91
    6.1.6 人性化  91
  6.2 交通空间与城市空间的功能整合设计  91-100
    6.2.1 与地下交通系统的驳接  91-97
    6.2.2 与地上交通系统的驳接  97-98
    6.2.3 地上地下空中立体化的步行系统整合  98-99
    6.2.4 与周边城市空间形态的连续性、层次性设计  99-100
  6.3 交通空间的人性化设计  100-108
    6.3.1 人性化的交通流线  100-101
    6.3.2 适宜的空间尺度  101-104
    6.3.3 连续的步行空间  104-105
    6.3.4 良好的标识导向  105-107
    6.3.5 完善无障碍设计  107-108
  本章小结  108-109
结论  109-111
参考文献  111-113
附录一：对广州地铁站域地下商业建筑交通空间的调查问卷  113-116
攻读硕士学位期间研究成果  116-117
致谢  117

广州地铁站域地下商业建筑交通空间设计研究

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