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基于均衡交通需求的城市土地利用结构性控制与调整

作　者: 严建清
导　师: 焦海贤
学　校: 重庆交通大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 均衡原理交通需求土地利用交通路网供需平衡
分类号: TU984.1
类　型: 硕士论文
年　份: 2013年
下　载: 5次
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内容摘要

道路网络上交通流的运行状态是交通需求结构和道路网络结构二者共同作用的结果。当城市土地利用的开发强度组合变化时，交通需求的流量和流向也会相应的发生变化，这种结构性流量的变化会直接作用到具体的交通路网上，从而影响交通流的运行状况。同时，当道路网络进行调整改造时，也会直接导致交通流的运行状况发生变化。所以，道路网络上交通流的运行状态也是土地利用结构和道路网络结构二者共同作用的结果。本文从土地利用结构与道路网络结构的互动机理入手，研究土地利用产生的交通需求与道路网络的交通供给平衡关系，寻求土地利用与交通路网供需平衡条件下的交通需求管理和路网改进的一体化协调配置方案，为城市交通规划制定、交通政策分析以及城市土地利用控制与调整提供理论基础，力求从根本上解决城市交通拥堵问题。论文首先从研究城市土地利用与交通系统的互动关系出发，建立了基于土地利用的交通出行生成预测模型；然后运用均衡原理，建立交通需求与交通网络二者的耦合关系模型，开发了相应的软件，该软件可对城市虚拟路网进行均衡配流，获得均衡状态下的路段流量和节点交通需求分布；其次，以节点的交通需求分布量为纽带把城市土地利用与交通路网联系起来，运用城市土地利用与交通路网协调性分析方法，指导城市土地利用合理控制与调整，形成一套系统的城市土地利用与交通路网的均衡协调配置方法；最后论文选取重庆市观音桥片区为实例，验证该套模型和协调配置方法的可行性、实用性和合理性。该套模型和配置方法能够实现土地利用布局与交通路网结构的供需均衡，指导城市组团内部的土地利用进行合理控制与调整，对于促进城市交通与土地利用的协调发展和解决交通拥堵问题具有重要的理论和实践指导意义。

全文目录

摘要  3-4
ABSTRACT  4-9
第一章绪论  9-18
  1.1 研究背景  9-10
  1.2 研究目的及意义  10-11
  1.3 国内外研究现状  11-15
    1.3.1 国外研究现状  11-14
    1.3.2 国内研究现状  14-15
  1.4 主要研究内容  15-16
  1.5 研究方法及技术路线  16-18
第二章城市交通与土地利用的互动关系研究  18-33
  2.1 城市土地利用研究  18-20
    2.1.1 城市土地利用概念  18
    2.1.2 城市土地利用模式  18-19
    2.1.3 我国城市土地利用存在的问题  19-20
  2.2 城市交通与土地利用的互动机理分析  20-26
    2.2.1 城市交通与土地利用的关系研究  20-23
    2.2.2 城市交通模式与土地利用模式的关系研究  23-25
    2.2.3 城市交通规划与土地利用规划的关系研究  25-26
  2.3 城市交通与土地利用的相互影响因素分析  26-28
    2.3.1 城市交通对城市土地利用的影响因素  26-27
    2.3.2 城市土地利用对城市交通的影响因素  27-28
  2.4 基于土地利用的城市交通出行生成研究  28-33
    2.4.1 城市交通出行生成的影响因素分析  28-30
    2.4.2 基于土地利用的交通出行生成预测模型  30-33
第三章城市交通需求与交通网络的均衡模型研究  33-45
  3.1 交通均衡原理概述  33-34
  3.2 虚拟路网的交通需求函数  34-36
  3.3 交通需求分布与交通网络的均衡模型  36-42
  3.4 交通需求分布与交通网络均衡模型的算法  42-45
第四章城市交通系统与土地利用均衡协调配置研究  45-62
  4.1 交通系统与土地利用均衡协调配置参数  45-52
    4.1.1 路网流量  45
    4.1.2 通行能力  45-48
    4.1.3 路网交通阻抗  48-51
    4.1.4 交通需求  51
    4.1.5 土地开发强度  51-52
  4.2 交通系统与土地利用协调性判断  52-59
    4.2.1 交通路网的适应性判断  53-54
    4.2.2 交通路网的适应性判断标准  54-55
    4.2.3 交通系统与土地利用的协调性分析  55-57
    4.2.4 交通系统与土地利用的协调性调整措施  57-59
  4.3 交通系统与土地利用均衡协调配置方法  59-62
    4.3.1 交通系统与土地利用均衡协调配置思路  59-60
    4.3.2 交通系统与土地利用均衡协调配置的具体步骤  60-62
第五章实例分析  62-83
  5.1 观音桥片区的现状分析  62-64
    5.1.1 区域范围界定  62
    5.1.2 交通运行现状  62
    5.1.3 土地利用现状  62-63
    5.1.4 现状问题分析  63-64
  5.2 交通路网流量均衡配置结果  64-71
    5.2.1 交通小区的划分  64-65
    5.2.2 交通路网的虚拟简化  65-67
    5.2.3 各 OD 节点交通出行生成量预测  67-68
    5.2.4 交通路网流量均衡配置结果  68-71
  5.3 交通路网与土地利用的协调性评价  71-74
    5.5.1 虚拟路段适应性分析  71-74
    5.5.2 虚拟节点适应性分析  74
    5.5.3 交通路网适应性评价总结  74
  5.4 交通路网与土地利用协调配置措施  74-83
    5.4.1 交通路网适应性调整措施  74-78
    5.4.2 土地利用结构性控制与调整  78-83
第六章结束语  83-85
  6.1 研究成果  83-84
  6.2 尚需进一步研究的问题  84-85
致谢  85-86
参考文献  86-89
在学期间发表的论著及取得的科研成果  89-90
附录  90-97

基于均衡交通需求的城市土地利用结构性控制与调整

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