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电控VE泵在JX493发动机上的应用
作 者: 廖善彬
导 师: 于秀敏;侯洪川
学 校: 吉林大学
专 业: 车辆工程
关键词: 柴油机 电控VE泵 标定 排放
分类号: U464.13
类 型: 硕士论文
年 份: 2011年
下 载: 63次
引 用: 0次
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内容摘要
当前自然环境日渐恶化,全球各个国家都逐步重视环境保护工作,同样对汽车的排放物要求也日趋严格。在国内共轨系统没有完全掌握的情况下,应该开发其取代产品。然而传统机械燃油系统在越发严格的排放法规下已经举步艰难,很难达到更高的要求。从环保部门颁发的技术路线要求来看,欧Ⅲ要求柴油机至少要实现喷油系统电控,喷射压力达到1400bar。电控VE泵技术在国内很多高校进行研究,但一致没有进行产业化,南京威孚经过多年的研发和技术改进,同时也在国家政策放宽的大环境下,将该产品推向市场。为了将这一产品应用于本公司JX493发动机,并将发动机用于公司皮卡轻卡车型,作者进行了大量的研究和设计工作。该系统硬件虽然技术较为成熟,但为了与实际发动机应用相结合,文章对传感器输入电路、执行器输出电路的设计要求进行了研究,为电控系统在发动机上的电气匹配做足准备。为了实现发动机成本的最优化,又尽量满足发动机性能与排放需求,通过与南京威孚油泵厂合作,确定了所需要的所有传感器和执行机构。同时通过台架试验对发动机进排气系统和缸内燃烧系统进行优化,尽量优化机内排放物的生成,如EGR冷却器的选择,增压器的匹配,特别是缸内燃烧系统的改进。在发动机台架标定过程中,全程在本公司台架上完成,使用国产的开发软件和通讯设备。根据发动机的开发目标在台架上主要进行了发动机外特性的标定,满足功率扭矩及油耗的需求。通过收集和计算发动机在整车上NEDC循环中的运转工况,在发动机台架上对这些工况点进行优化和发动机排放摸底测试,确认了发动机的硬件最优化,同时为整车排放工作准备基础数据。之后在整车轮毂排放台架上进行整车排放的优化,最终满足轻型车的排放目标及油耗指标。
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全文目录
提要 5-8 第一章 绪论 8-20 1.1 引言 8-9 1.2 降低柴油机排放的途径和方法 9 1.3 国Ⅲ 燃油系统技术路线的选择 9-17 1.3.1 电控泵喷嘴技术 10-11 1.3.2 高压共轨技术 11-13 1.3.3 电控单体泵技术 13-14 1.3.4 电控直列泵+EGR 技术 14-15 1.3.5 电控VE 泵技术 15-17 1.4 国内外电控VE 泵燃油喷射系统的现状 17-18 1.5 本论文的研究意义和主要内容 18-20 第二章 电控VE 泵喷射系统设计 20-32 2.1 VE37\VE36 电控分配泵的结构及工作原理 20-23 2.2 ECU 硬件介绍 23-26 2.2.1 电控系统结构 23-26 2.3 电控系统的主要功能简介 26-31 2.3.1 喷油量控制 26 2.3.2 喷油正时控制 26 2.3.3 扭矩控制 26-27 2.3.4 怠速各缸平衡控制 27-28 2.3.5 EGR 控制 28-29 2.3.6 辅助起动控制(预热塞) 29 2.3.7 档位计算 29-30 2.3.8 怠速控制 30-31 2.4 本章小结 31-32 第三章 电控VE 泵系统与JX493 发动机的匹配标定 32-58 3.1 试验设备及仪器 32-34 3.2 发动机技术路线 34-35 3.3 发动机基础标定 35-40 3.3.1 传感器的初始标定 35-36 3.3.2 发动机控制器标定 36-37 3.3.3 发动机冷热启动标定 37-38 3.3.4 发动机怠速标定 38 3.3.5 部分负荷标定逐渐到外特性Mapping 38-40 3.4 发动机硬件选型 40-53 3.4.1 增压系统选择 40-44 3.4.2 EGR 系统硬件选择试验 44-48 3.4.3 缸内燃烧系统的选型 48-53 3.5 整车排放优化 53-56 3.5.1 整车排放设备简介 53 3.5.2 整车排放标定方法 53-54 3.5.3 整车标定结果 54-56 3.6 全章小结 56-58 第四章 全文总结及工作展望 58-60 4.1 全文工作总结 58-59 4.1.1 本文开展的主要工作 58-59 4.2 今后工作展望 59-60 参考文献 60-63 致谢 63-64 摘要 64-66 ABSTRACT 66-67
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 汽车工程 > 汽车发动机 > 往复式发动机 > 部件、零件
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