学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

基于拉姆齐模型的城市轨道交通定价研究

作　者: 李艳杰
导　师: 陆强
学　校: 哈尔滨工业大学
专　业: 企业管理
关键词: 拉姆齐模型城市轨道交通定价客流量平均运距深圳地铁
分类号: F570.5
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 34次
引　用: 0次
阅　读: 论文下载

内容摘要

城市轨道交通是公共交通中的重要组成部分,合理的定价可以有效调节公共交通的供需状况,对客流量有重要的杠杆调节作用。因此,如何对城市轨道交通定价以及评价定价合理性的依据是什么具有重要的研究和实践意义。本文以社会福利最大化为理论基础,在成本函数的基础上,采用拉姆齐模型进行次优定价以及探寻变量对拉姆齐定价产生的影响。本文建立了两个模型:模型1考虑客流量对成本的影响,建立成本是关于客流量的函数,提出假设1:客流量越大,拉姆齐定价越小;接着添加平均运距作为新变量构建模型2,通过成本函数的修正,得出假设2:拉姆齐定价是平均运距的函数,由此提出平均运距越大,拉姆齐定价越小。本文以香港19年数据进行OLS回归实证研究。对模型1,回归系数在95%的置信区间是显著大于零的,也就是所随着客流量的增长,成本是显著增加的,由于(变量回归系数-1)是小于1的,拉姆齐定价随着客流量增长而减小,假说1得证;对模型2,拉姆齐定价对平均运距的回归系数在95%的置信区间是显著小于零的,说明随着平均运距的增长,拉姆齐定价减小,假说2得证。通过实证计算可以得出,两个模型变量对拉姆齐定价的影响都是反向的,并且运营企业可以根据定价政策导向确定模型中的r值,以此确定拉姆齐价格的大小。本文创新点是探寻了成本函数中,变量选择对拉姆齐定价的影响;利用计量经济学方法,分别以客流量与平均运距为变量,进行OLS回归,得出变量对拉姆齐定价的影响情况,同时定量的得出拉姆齐定价与高峰定价;也是拉姆齐模型对深圳地铁票价的应用。本研究为拉姆齐模型在城市轨道交通定价的应用提供了参考,同时为深圳票价制定方法及票价水平提供了比照,具有一定的研究意义和参考价值。

全文目录

摘要  4-5
Abstract  5-8
第1章绪论  8-15
  1.1 研究背景及意义  8-9
    1.1.1 研究背景及问题  8-9
    1.1.2 研究意义  9
  1.2 国内外研究现状  9-12
    1.2.1 国外研究现状  9-11
    1.2.2 国内研究现状  11-12
  1.3 研究内容及技术路线  12-13
    1.3.1 研究内容与方法  12-13
    1.3.2 研究技术路线  13
  1.4 本文主要创新点  13-15
第2章城市轨道交通票价的制定  15-29
  2.1 城市轨道交通产品特性及现有票制形式  15-18
    2.1.1 城市轨道交通产品特性  15-16
    2.1.2 城市轨道交通现有票制形式  16-18
  2.2 基于不同假设的城市轨道交通票价制定方法  18-28
    2.2.1 基于利润最大化假设定价  18-21
    2.2.2 基于效益最大化假设定价  21-26
    2.2.3 方法总结及选择  26-28
  2.3 本章小结  28-29
第3章拉姆齐定价模型  29-38
  3.1 拉姆齐模型的发展  29-32
    3.1.1 特定条件下的拉姆齐模型  30-31
    3.1.2 拉姆齐高峰定价  31-32
  3.2 本文拉姆齐模型及假设  32-36
    3.2.1 客流量变量  34
    3.2.2 平均运距变量  34-36
  3.3 本章小结  36-38
第4章以深圳地铁票价实证分析  38-62
  4.1 深圳地铁现状  38-41
  4.2 数据来源及分析  41-49
    4.2.1 问卷数据  41-46
    4.2.2 调研数据  46-49
  4.3 数据处理  49-58
    4.3.1 模型检验  49-51
    4.3.2 回归结果  51-52
    4.3.3 结果分析  52-58
  4.4 拉姆齐定价讨论  58-60
    4.4.1 价格讨论  58-59
    4.4.2 拉姆齐模型讨论  59-60
  4.5 本章小结  60-62
第5章讨论与展望  62-64
  5.1 研究理论与实践意义  62-63
  5.2 研究局限与未来方向  63
  5.3 本章小结  63-64
结论  64-65
参考文献  65-69
附录  69-74
攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果  74-76
致谢  76

基于拉姆齐模型的城市轨道交通定价研究

内容摘要

全文目录

相似论文