学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

基于信息融合的驾驶员疲劳检测研究

作　者: 张红伟
导　师: 王小敏
学　校: 西南交通大学
专　业: 信号与信息处理
关键词: 疲劳检测人脸定位人眼定位信息提取融合模型
分类号: TP391.41
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 54次
引　用: 0次
阅　读: 论文下载

内容摘要

驾驶员疲劳驾驶是导致交通事故的重要原因之一,疲劳检测也已成为智能交通领域的研究热点。本文首先对驾驶员疲劳检测的研究现状进行了总结,并对基于信息融合的疲劳检测方法进行了探索：先利用摄像头获取人脸的面部信息,然后借助相应的特征提取算法提取眼睛、嘴巴等多种能反映疲劳症状的特征信息；最后,通过所构建的D-S证据理论模型和模糊神经网络模型来融合多源信息以完成对驾驶员的疲劳判定。本文研究的核心内容包括：人脸定位算法的研究与实现；眼睛与嘴巴定位；疲劳特征指标提取；信息融合模型的搭建与疲劳检测系统的实现。在模型的构建方面,本文首先阐述了疲劳检测领域中的信息融合思想,分别对特征层和决策层做了相应的剖析,这其中包括特征标准化、特征指标权值的确定、决策模型的构建与相应算法的选取等问题。然后,结合加权平均法完成了特征层融合模型的构建,结合D-S证据理论和模糊神经网络完成了决策层融合模型的构建。实验结果表明,本文建立的融合模型能很好地达到预期的效果,有效地弥补了仅利用单一信息源进行检测所带来的不足。在疲劳信息提取方面,本文首先结合基于Haar特征的级联分类器定位人脸；其次,通过平均合成精确滤波算法对人眼进行跟踪定位,并在此基础上,结合“三停五眼法”得到嘴巴的大致位置。然后,用黑色像素点占所框定的人眼区域内全部像素点的百分比作为人眼闭合程度的衡量指标；用单位时间内相邻两帧图像的眼睛闭合程度之差表征眼皮的闭合速度。最后,在系统实现方面,通过实验室环境下的算法仿真,获得了较好的实验结果。另外,由于本文增加了历史数据存储、比对功能,有效避免了不同驾驶员疲劳症状间的个体差异,大大提高了疲劳检测的准确率。

全文目录

摘要  6-7
Abstract  7-11
第1章绪论  11-17
  1.1 选题的背景和意义  11-12
  1.2 疲劳检测的研究现状  12-15
  1.3 研究的主要内容和结构安排  15-17
    1.3.1 论文研究内容  15-16
    1.3.2 论文结构安排  16-17
第2章疲劳检测中的信息融合  17-23
  2.1 信息融合技术简介  17-19
  2.2 疲劳检测的融合思想  19-22
    2.2.1 疲劳特征融合  19-21
    2.2.2 疲劳识别中的决策融合  21-22
  2.3 小结  22-23
第3章驾驶员疲劳信息提取  23-34
  3.1 人脸检测  23-26
  3.2 眼部信息提取  26-31
    3.2.1 人眼定位  26-29
    3.2.2 眼部特征指标提取  29-31
  3.3 嘴部信息提取  31-33
    3.3.1 嘴部定位  31-32
    3.3.2 哈欠频率提取  32-33
  3.4 小结  33-34
第4章疲劳检测的融合模型  34-55
  4.1 疲劳参数的选取  34
  4.2 基于加权平均的特征层融合  34-37
  4.3 基于模糊神经网络的决策模型  37-44
    4.3.1 模糊神经网络的设计  37-42
    4.3.2 模糊神经网络的训练  42-44
  4.4 基于D-S证据理论的决策模型  44-50
    4.4.1 D-S证据理论  45
    4.4.2 基本概率赋值  45-48
    4.4.3 证据组合  48-49
    4.4.4 决策规则  49-50
  4.5 决策模型的对比分析  50-54
    4.5.1 D-S证据理论模型  50-51
    4.5.2 模糊神经网络模型  51-52
    4.5.3 模型比较  52-54
  4.6 小结  54-55
第5章疲劳检测系统实现  55-62
  5.1 系统设计  55-60
  5.2 实验结果分析  60-61
  5.3 小结  61-62
结论  62-63
致谢  63-64
参考文献  64-70
攻读硕士期间发表的论文及科研成果  70

基于信息融合的驾驶员疲劳检测研究

内容摘要

全文目录

相似论文