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提升中国航空公司客运竞争能力的研究

作　者: 井飞龙
导　师: 徐春秀
学　校: 苏州大学
专　业: 产业经济学
关键词: 支线航空规模经济战略联盟
分类号: F562
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 89次
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内容摘要

本文以中国航空公司的客运业务竞争能力提升为研究对象,从中国航空公司所面临的国内外市场环境入手,主要采用采用经验性分析方法,从公司内部、行业之间和国外市场三个视角,提出我国航空公司提高竞争能力的具体策略——降低营运成本、横向一体化和加入战略联盟,这三个策略是相互联系、相互影响的。在公司内部必须采取各种措施,降低营运成本;在行业内部做好重组,整合资源,发挥航空运输行业的规模经济和网络效应;还要积极与国际接轨,抓住时机,迅速融入国际航空联盟。在加入航空联盟方面,用具体模型求出结盟后总利润大于不结盟时各自利润之和,并尝试用联盟利益分配的纳什均衡解决联盟利润的分配问题。

全文目录

中文摘要  4-5
Abstract  5-9
1 引言  9-16
  1.1 选题背景和意义  9-10
  1.2 文献综述  10-13
  1.3 主要内容及研究方法  13-15
    1.3.1 主要内容  13-14
    1.3.2 研究方法  14-15
  1.4 可能的创新点与存在的不足  15-16
    1.4.1 可能的创新点  15
    1.4.2 不足之处  15-16
2 相关的理论  16-21
  2.1 博弈论相关理论  16-17
  2.2 航空公司组建战略联盟博弈分析  17-21
3 中国航空公司的生存压力  21-27
  3.1 国内市场  21-25
  3.2 国际市场  25-26
  3.3 本章小结  26-27
4 降低营运成本  27-37
  4.1 低成本航空公司简介  27-28
  4.2 降低运营成本的相关策略  28-36
    4.2.1 采购或租赁单一机型  28-29
    4.2.2 合理的航线经营战略  29-31
    4.2.3 降低销售成本  31-33
    4.2.4 节约航油成本  33-36
    4.2.5 提升服务质量，保证客座率  36
  4.3 本章小结  36-37
5 横向一体化  37-45
  5.1 中国航空公司重组历程  37-41
  5.2 航空公司重组后的绩效分析－以东航为例  41-45
    5.2.1 规模经济效应  41-44
    5.2.2 协同效应  44-45
6 加入国际航空联盟  45-56
  6.1 国际航空的战略联盟  45-48
  6.2 加入国际航空联盟带来的效益  48-50
  6.3 联盟利益分配分析  50-54
    6.3.1 联盟利益分配的意义  50
    6.3.2 联盟利益分配的原则  50-51
    6.3.3 联盟利益分配的博弈模型数学定义及纳什均衡解  51-54
  6.4 案例分析  54-56
    6.4.1 背景资料  54
    6.4.2 加入航空联盟成效显著  54-56
7 本文的主要结论  56-58
  7.1 本文的主要结论  56-57
  7.2 进一步研究的建议  57-58
参考文献  58-60
硕士期间发表的论文  60-61
致谢  61-62

提升中国航空公司客运竞争能力的研究

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