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高速铁路路基础工后沉降预测的相关研究
作 者: 何飞
导 师: 富海鹰
学 校: 西南交通大学
专 业: 建筑与土木工程
关键词: 高速铁路 路基工程 工后沉降 沉降预测 灰色理论
分类号: U213.157
类 型: 硕士论文
年 份: 2011年
下 载: 79次
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内容摘要
高速行车需要铁路提供一个高度平顺和稳定的轨下基础,控制铁路路基的变形成为路基设计的关键。高速铁路无砟轨道工后沉降分析是高速铁路建设新近提出来的一项新技术要求,国内对此尚无成熟的经验,因此对于高速铁路路基的工后沉降进行研究是十分必要的。本学位论文对传统的工后沉降预测方法以及新近提出的灰色理论开展了系统的研究,并将三次样条插值联合灰色系统联合建模应用于高速铁路工后沉降的预测。在对传统的工后沉降预测方法研究中,主要分析了双曲线法、拓展双曲线法、三点法、Asaoka法、星野法、泊松曲线法,总结了这几种方法的适用性和稳定性。在灰色理论预测工后沉降的研究中,通过与常规方法进行比较,比较结果表明灰色了理论的精度明显高于常规的预测方法。同时在灰色系统GM(1,1)模型研究过程中,通过线性插值和三次样条插值分别于灰色系统联合建模,得出三次样条插值的精度高于线性插值的精度。本文全面阐述了高速铁路路基工程的相关技术要求,详细探讨了工后沉降的预测方法,希望为高速铁路的设计和施工提供一定的参考。
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全文目录
摘要 6-7 Abstract 7-10 第一章 绪论 10-16 1.1 论文选题的背景和意义 10-11 1.2 国内外相关研究现状 11-14 1.2.1 高速铁路路基沉降计算的研究现状 12-13 1.2.2 高速铁路路基沉降预测的研究现状 13-14 1.3 本论文的主要研究内容 14-16 第二章 高速铁路路基沉降控制技术要求 16-23 2.1 概述 16 2.2 高速铁路路基沉降变形的特点 16-17 2.3 高速铁路填料要求及压实标准 17-21 2.3.1 填料要求 17-19 2.3.2 填筑质量检测方法 19-20 2.3.3 压实标准 20-21 2.4 观测断面及观测点的设置原则 21-22 2.5 本章小结 22-23 第三章 高速铁路沉降预测方法 23-38 3.1 概述 23-24 3.2 沉降预测方法 24-27 3.2.1 双曲线法 24-25 3.2.2 拓展双曲线法 25 3.2.3 固结度对数配合法(三点法) 25-27 3.2.4 指数曲线法 27 3.2.5 星野法 27 3.3 沉降预测方法的优化比选 27-29 3.3.1 工程概况 27-28 3.3.2 典型断面的沉降变形趋势 28-29 3.4 典型工点路基沉降监测曲线拟合与最终沉降预测 29-37 3.4.1 DK0649+601地基沉降监测数据曲线拟合 29-30 3.4.2 DK0649+660地基沉降监测数据曲线拟合 30-31 3.4.3 DK0649+760地基沉降监测数据曲线拟合 31-32 3.4.4 DK0649+830地基沉降监测数据曲线拟合 32-33 3.4.5 DK0649+890地基沉降监测数据曲线拟合 33-34 3.4.6 DK0649+950地基沉降监测数据曲线拟合 34-37 3.5 本章小结 37-38 第四章 基于灰色系统理论预测路基沉降 38-57 4.1 引言 38 4.2 灰色系统理论 38-44 4.2.1 基本概念 38-39 4.2.2 GM模型简介 39-44 4.3 不等时距序列的等时距转化 44-46 4.3.1 数据的插值 44-45 4.3.2 不同等时距转化方法的对比分析 45-46 4.4 典型工点预测结果分析与比较 46-55 4.4.1 DK0649+601等时距GM(1,1)模型应用 46-47 4.4.2 DK0649+660等时距GM(1,1)模型应用 47-49 4.4.3 DK0649+760等时距GM(1,1)模型应用 49-50 4.4.4 DK0649+830等时距GM(1,1)模型应用 50-51 4.4.5 DK0649+890等时距GM(1,1)模型应用 51-53 4.4.6 DK0649+950等时距GM(1,1)模型应用 53-55 4.5 本章小结 55-57 结论与展望 57-58 致谢 58-59 参考文献 59-61
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中图分类: > 交通运输 > 铁路运输 > 铁路线路工程 > 线路构造 > 路基 > 路基加固与防护 > 路基填土夯实及路基下沉量计算
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