学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

京沪高速铁路阳澄湖特大桥不同施工方式下COD浓度模拟研究

作　者: 席英伟
导　师: 付永胜
学　校: 西南交通大学
专　业: 环境工程
关键词: 阳澄湖 Delft-3D COD浓度软件模拟
分类号: X524
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 10次
引　用: 0次
阅　读: 论文下载

内容摘要

京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,也是建国以来投资规模最大的建设项目。阳澄湖是江苏省重要的淡水湖泊之一,也是苏州市重要饮用水源地之一。京沪高速铁路共有七处跨越阳澄湖,分段合计线路总长5900m,共有181个桥墩位于阳澄湖水中。京沪高速铁路阳澄湖特大桥在DK1226～DK1263区间通过了阳澄湖水源保护区,桥梁的加设对湖区COD浓度场可能产生一定的影响。在桥梁前期设计过程中,施工方主要考虑两种施工方案,即：双排筑坝围堰施工方案和钢栈桥施工方案。经过多方论证,施工方最终选择双排筑坝围堰施工方案。本论文以京沪高铁跨阳澄湖特大桥施工技术及跨湖施工区域的水质现状、湖底地形地质、气象等资料为研究基础,采用Delft-3D水力水质模拟软件的技术手段,对比阳澄湖西湖段的原始水质情况、双排筑坝围堰施工各阶段及钢栈桥施工各阶段湖泊水体中COD浓度,总结出在涉水施工的前提下对水环境COD浓度影响最小的施工方法。论文模拟结果可以为大型桥梁跨越重要水体的环保研究积累一定的经验,对今后我国高速铁路乃至公路的大小型涉水施工环保工作有一定的指导作用。本论文通过利用合理的水质模拟软件模拟研究得出结论,京沪高铁跨阳澄湖特大桥的双排筑坝围堰施工和钢栈桥施工对阳澄湖水体水质存在不同程度的影响,经过对比分析,双排筑坝围堰施工相对于钢栈桥施工对水体水质影响较小。

全文目录

摘要  6-7
Abstract  7-10
第一章引言  10-17
  1.1 项目背景及研究对象  10
  1.2 研究意义  10-12
  1.3 国内外研究现状  12-15
    1.3.1 国外水动力研究现状  12
    1.3.2 国内水动力学研究现状  12-13
    1.3.3 国内水质模拟研究现状  13-14
    1.3.4 区域研究现状  14-15
  1.4 研究内容及技术路线  15-17
第二章京沪高速铁路阳澄湖特大桥概况  17-30
  2.1 阳澄湖区域自然环境概况  17-24
    2.1.1 地理位置概况  17
    2.1.2 区域气象气候与河流水文  17-20
    2.1.3 阳澄湖水源保护区简介  20-22
    2.1.4 阳澄湖区域功能划分  22
    2.1.5 阳澄湖水质概况  22-24
  2.2 京沪高速铁路阳澄湖段概况  24-26
    2.2.1 京沪高铁设计线路走向  24-25
    2.2.2 京沪高铁与阳澄湖位置关系  25-26
  2.3 京沪高速铁路阳澄湖段施工方案  26-30
    2.3.1 双排筑坝围堰施工方案  26-28
    2.3.2 钢栈桥施工方案  28-30
第三章数值模拟软件及建模方法  30-36
  3.1 Delft-3D软件结构  30-32
  3.2 Grid模块  32-33
  3.3 质点跟踪Part模块  33-34
  3.4 水质数学模型  34-36
    3.4.1 数学方程  34
    3.4.2 定解条件  34-36
第四章不同施工方式下COD浓度模拟  36-56
  4.1 模拟网格划分  36-37
  4.2 模拟时段划分  37-38
  4.3 不同施工方式下模拟边界条件  38-39
  4.4 COD模型计算结果  39-53
    4.4.1 施工前COD原始浓度场数学模型  39-40
    4.4.2 围堰期间COD浓度场数学模型  40-46
    4.4.3 栈桥期间COD浓度场数学模型  46-53
  4.5 小结  53-56
    4.5.1 围堰施工前后对COD浓度场影响  53-54
    4.5.2 栈桥施工前后对COD浓度场影响  54-55
    4.5.3 围堰施工与栈桥施工对COD浓度场影响对比  55-56
第五章结论及建议  56-58
  5.1 结论  56
  5.2 建议  56-58
致谢  58-59
参考文献  59-62
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目  62

京沪高速铁路阳澄湖特大桥不同施工方式下COD浓度模拟研究

内容摘要

全文目录

相似论文