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强夯法处理高速公路液化地基现场试验研究

作　者: 林苗苗
导　师: 张洪亮
学　校: 长安大学
专　业: 交通运输工程
关键词: 强夯法液化地基孔隙水压力夯击能
分类号: U416.16
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
下　载: 29次
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内容摘要

关于液化地基的处理方法,国内外进行了一定研究,特别是在工业与民用建筑工程中,对强夯法在地基处理中的应用进行了较多研究,但在公路工程中对液化地基处理研究较少。一些在工业与民用建筑工程中行之有效的方法,在高速公路工程中不完全适用,这主要是因为高速公路为大型线形工程,施工宽度狭窄；处理路段长,设计参数的局部调整会产生较大的社会经济影响；穿越不同地貌单元,设计参数不唯一；沿线构造物对地基的要求变化大。另外,对液化地基处理后的质量检验方法,在工民建工程中应用的常规方法(如载荷试验法,标准贯入试验法等)在高速公路应用中受到限制。针对上述问题,本论文通过现场试验,确定强夯法处理高速公路液化地基的主要设计参数(包括夯锤、落距、最佳夯击能、夯点布置与间距、垫层设置、加固范围等)。现场试验结果表明,单击夯击能愈大,其夯沉量也愈大；随夯击次数增加,单次平均夯沉量近似线性逐渐减少；随夯击次数增加,孔隙水压力不断积累,夯后24小时孔压均可消散90%以上,个别地段表层为粘性土层时,72小时内可消散90%,据此确定遍夯间歇时间定为72小时；通过现场试验还分析了强夯法处理高速公路液化地基有效加固深度的影响因素。另外,通过与标准贯入试验和静力触探试验结果的对比,建议了快速有效的适合于高速公路特点的强夯法加固液化地基的现场检测方法——瞬态瑞利波检测法。

全文目录

摘要  5-6
Abstract  6-9
第一章绪论  9-28
  1.1 问题的提出  9-12
  1.2 强夯法国内外研究现状  12-26
    1.2.1 强夯法加固地基机理  12-17
    1.2.2 强夯法加固地基的检测方法  17-19
    1.2.3 强夯法有效加固深度的确定方法  19-26
  1.3 论文主要研究内容和技术路线  26-28
第二章现场单点夯试验研究  28-46
  2.1 试验现场工程地质条件  28-31
  2.2 试夯区主要土层液化势评价  31-35
  2.3 单点夯试验方案  35
  2.4 单点夯试验结果与分析  35-44
    2.4.1 夯沉量测试结果  35-36
    2.4.2 孔隙水压力测试结果  36-40
    2.4.3 隆起量测试结果  40-41
    2.4.4 水平位移测试结果  41-43
    2.4.5 强夯后土层强度变化  43-44
  2.5 小结  44-46
第三章现场群夯试验研究  46-57
  3.1 试夯区试验方案  46
  3.2 试夯区试验结果  46-52
    3.2.1 夯沉量测试结果  46-48
    3.2.2 孔隙水压力测试结果  48-49
    3.2.3 加固效果评价  49-52
  3.3 试验结果分析  52-56
    3.3.1 加固效果影响因素分析  52-53
    3.3.2 强夯施工参数的确定  53-56
  3.4 小结  56-57
第四章瞬态瑞利波法在强夯法地基处理效果评价中的应用  57-63
  4.1 SASW法的原理与特点  57-59
  4.2 地基液化势的SASW法评判  59-60
  4.3 SASW评价强夯法处理液化地基效果  60-62
  4.4 小结  62-63
结论及展望  63-64
参考文献  64-67
致谢  67

强夯法处理高速公路液化地基现场试验研究

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