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铁路站场改造工程施工方案优化研究

作　者: 李鼎波
导　师: 周栩；陈家驹
学　校: 中南大学
专　业: 建筑与土木工程
关键词: 站场施工组织优化模型
分类号: TU72
类　型: 硕士论文
年　份: 2009年
下　载: 98次
引　用: 1次
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内容摘要

站场改造是一项综合性的复杂的施工过程,有规模大、涉及专业多、范围广的特点,整个施工过程就是一个施工和运输在各自效益上的平衡过程。要在确保运输畅通、行车和设备安全的基础上,使站场改造施工顺利进行,其中科学严密的施工组织管理是关键,目前针对这方面的研究还比较少。本研究从理论分析出发,建立了铁路站场改造工程网络模型,提出了优化步骤,以贵州玉屏站改造为实例进行验证。结果如下：1、建立了针对站场改造施工的工期、资源、费用和多目标优化网络模型。2、对工期问题,优化方案的总工期为163天,线路封闭时间为31天,区间封闭时间为16小时。相比于初设方案工期缩短10天,线路封闭时间缩短4天,区间封闭时间缩短14个小时。优化效果显著,经济效益明显,极大地避免铁路运输资源的损失,缓解了铁路运输与施工的矛盾。3、对人力资源问题,以工期规定、资源均衡为原则,优化方案的资源曲线方差为8.77,资源强度最大值为236,最大绝对离差为88.66,极差为216,比初设方案有所减少,资源更为均衡。4、对费用问题,优化方案的总费用为1 205 500元,相比初设方案的费用降低了11%。最后,为了兼顾工期、人力和费用之间的关系,采用多目标规划对三者进行了优化,得出了能应用到实际站场改造中的玉屏站场改造施工方案。

全文目录

摘要  3-4
Abstract  4-7
第一章引言  7-14
  1.1 研究背景及意义  7-8
  1.2 国内外研究现状  8-12
    1.2.1 国内有关研究情况  8-11
    1.2.2 国外铁路站场改造工程研究情况  11-12
  1.3 论文研究的主要内容和方法  12-14
    1.3.1 论文研究目标和内容  12-13
    1.3.3 论文主要研究方法  13-14
第二章铁路站场改造工程施工组织研究  14-45
  2.1 站场改造施工分析  14-23
    2.1.1 铁路枢纽概述  14-15
    2.1.2 站场改造施工的原则  15-17
    2.1.3 站场改造施工的难点  17-19
    2.1.4 站场改造施工的技术特点  19
    2.1.5 站场改造施工的关键问题  19-21
    2.1.6 站场改造施工中工程、运输、电务的配合  21-23
  2.2 站场改造施工方案  23-32
    2.2.1 站场改造施工方案编制  23-26
    2.2.2 站场改造施工进度影响因素  26-27
    2.2.3 站场改造施工组织的方法  27-31
    2.2.4 站场改造过渡施工方案的优化  31-32
  2.3 站场施工优化模型  32-45
    2.3.1 网络计划技术简介  32-33
    2.3.2 工期优化模型  33-34
    2.3.3 资源优化模型  34-37
    2.3.4 费用优化模型  37-40
    2.3.5 多目标优化模型  40-45
第三章铁路站场改造施工方案优化模型实证运用研究  45-64
  3.1 工程概况  45-46
  3.2 Microsoft Project 2003项目管理软件简介  46-49
  3.3 工期优化算例  49-53
    3.3.1 初步施工工期安排  49-51
    3.3.2 优化结果  51-53
  3.4 人力资源优化算例  53-57
    3.4.1 初选方案  53
    3.4.2 优化结果  53-57
  3.5 费用优化算例  57-60
    3.5.1 初步方案  57
    3.5.2 优化结果  57-60
  3.6 多目标优化算例  60-63
  3.7 小结  63-64
第四章结论与展望  64-66
  4.1 结论  64-65
  4.2 展望  65-66
参考文献  66-71
附表1 初步设计设计网络图作业  71-72
附表2 初步设计设计网络图时间参数表  72-73
附表3 优化后设计网络图作业  73-74
附表4 优化后设计网络图时间参数表  74-75
附表5 初步资源参数表  75-77
附表6 优化资源参数表  77-79
致谢  79-80
在学期间发表的学术论文与研究成果  80

铁路站场改造工程施工方案优化研究

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